法拉利一開(kāi)始確實(shí)是做拖拉機(jī)的。早期它只是意大利的一家拖拉機(jī)制造廠商，還會(huì)參與一些賽車(chē)比賽，當(dāng)時(shí)并沒(méi)有制造公路汽車(chē)的計(jì)劃。

法拉利的創(chuàng)始人恩佐·法拉利，起初是賽車(chē)手，后來(lái)成立汽車(chē)公司做賽車(chē)設(shè)計(jì)與制造。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，法拉利設(shè)計(jì)出 12 缸的 125S 并贏得羅馬大獎(jiǎng)賽冠軍，此后在眾多賽事中獲得六千余次勝利，為成為世界頂級(jí)跑車(chē)品牌奠定基礎(chǔ)。

法拉利著名的“躍馬”車(chē)標(biāo)也有獨(dú)特的故事。這一標(biāo)志是恩佐·法拉利根據(jù)恩里科·巴拉卡伯爵妻子保利娜·巴拉卡的建議設(shè)計(jì)的，它是恩佐作為賽車(chē)手時(shí)代的幸運(yùn)符。其來(lái)源與伯爵夫人的兒子弗朗西斯科·巴拉卡有關(guān)，他是一戰(zhàn)著名戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，在飛機(jī)機(jī)身上描繪了一匹奔騰的馬。這匹馬后來(lái)經(jīng)歷了顏色變化，車(chē)標(biāo)也有了一些微調(diào)。

再說(shuō)蘭博基尼，它的創(chuàng)始人費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼原本是個(gè)“農(nóng)二代”，開(kāi)辦了農(nóng)業(yè)拖拉機(jī)工廠。他是法拉利的忠實(shí)粉絲，擁有幾輛法拉利跑車(chē)，但在使用中發(fā)現(xiàn)離合器設(shè)計(jì)不合理并提出建議，卻未被采納。在車(chē)主見(jiàn)面會(huì)上，他再次提出看法，卻被恩佐·法拉利諷刺“你一個(gè)賣(mài)拖拉機(jī)的懂什么跑車(chē)”。這極大刺激了費(fèi)魯吉?dú)W，他賣(mài)掉法拉利跑車(chē)，挖來(lái)技術(shù)人才，僅一年就造出蘭博基尼 350GTV，打敗法拉利 250GT 跑車(chē)的記錄，從此蘭博基尼揚(yáng)名，推出一系列轟動(dòng)車(chē)型，成為意大利跑車(chē)界的“王者”。

總之，法拉利雖然最初做拖拉機(jī)，但在賽車(chē)領(lǐng)域成就非凡，其車(chē)標(biāo)也有深厚內(nèi)涵。而蘭博基尼的崛起，也與法拉利創(chuàng)始人的不當(dāng)言論有著密切關(guān)系。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）