比亞迪 DM-i 是比亞迪推出的一種超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，全稱(chēng)是“Dual Mode Intelligent”，也就是雙模智能超級(jí)混動(dòng)。

這一技術(shù)是以電驅(qū)動(dòng)為基礎(chǔ)，使用超大容量電池和大功率電機(jī)。在行駛中，大功率電機(jī)是主要驅(qū)動(dòng)力，汽油機(jī)為輔。其核心特點(diǎn)有：

一是電驅(qū)動(dòng)為主體，城市行駛幾乎完全依靠電機(jī)，降低出行成本和燃油消耗，提升靜謐性和舒適性。

二是采用混合動(dòng)力結(jié)構(gòu)，配置 1.5L 專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電機(jī)，形成 p1 電機(jī)發(fā)電、p3 電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的模式，智能切換動(dòng)力源，能耗利用率超高。

三是配備高效的電機(jī)與電池，采用高功率電機(jī)和大容量刀片電池，安全性能高，續(xù)航能力強(qiáng)，電機(jī)最高功率可達(dá) 97.5%，部分車(chē)型純電里程達(dá) 51km 到 110km。

四是節(jié)能效果顯著，相比傳統(tǒng)燃油車(chē)，能耗降低。

DM-i 共有四種驅(qū)動(dòng)模式：

EV 純電模式：起步或中低速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛純電行駛，發(fā)揮電機(jī)大扭矩、高效率、低噪音優(yōu)勢(shì)。

HEV 串聯(lián)模式：中高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳經(jīng)濟(jì)區(qū)間發(fā)電，電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)，維持電量平衡，發(fā)電機(jī)供電不足時(shí)電池補(bǔ)充電能，電量充足時(shí)向電池充電。

HEV 并聯(lián)模式：高速行駛或大功率輸出時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)一同驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。

發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式：高速巡航時(shí)，離合器結(jié)合，發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳經(jīng)濟(jì)區(qū)間。

比亞迪 DM-i 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)具有諸多優(yōu)勢(shì)。比如，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高，驍云 1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá) 43.04%。同時(shí)，駕駛體驗(yàn)“快”“省”“靜”“順”“綠”，依靠大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)提速快，能省油，電驅(qū)為主更安靜，還能享受政策優(yōu)惠。而且，相比增程式技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)有直驅(qū)能力，更經(jīng)濟(jì)油耗更低。此外，比亞迪 DM-i 支持直流快充，最高可支持 6.6KW 直流快充，30 分鐘即可將電量充至 80%。

目前，DM-i 系統(tǒng)已搭載于比亞迪宋、唐、秦、漢等多款車(chē)型，深受消費(fèi)者喜愛(ài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）