機體組是汽車發(fā)動機的重要組成部分，它具有一些顯著的特點。

氣缸體是發(fā)動機的骨架，要容納幾乎所有零件，承受高溫高壓氣體作用力，所以得有足夠強度和剛度。其結構有一般式、龍門式和隧道式。一般式剛度較差，前后端與油底殼結合處密封性弱，多用于中小型發(fā)動機。龍門式剛度好、密封可靠且維修方便，是主流配置。隧道式結構剛度大，但拆裝不便，多用于負荷大的柴油機。

氣缸蓋用來封閉氣缸上部，與活塞頂、氣缸壁構成燃燒室。內有冷卻水套、燃燒室、火花塞或噴油器座孔、進排氣道等。汽油機因缸徑小、負荷輕多采用整體式氣缸蓋，功率大、缸徑大的柴油機多采用分開式。材料多為灰鑄鐵或合金鑄鐵，現(xiàn)在鋁合金缸蓋因利于提高壓縮比和散熱被越來越多采用。

氣缸墊要保證氣缸體與氣缸蓋結合面的密封，工作環(huán)境惡劣，得耐熱耐腐蝕、有足夠強度和彈性。有金屬石棉和純金屬兩種，純金屬缸墊因密封效果好使用越來越普遍。

油底殼用于貯存機油并封閉曲軸箱，一般是薄鋼板沖壓，有的為散熱用鋁合金鑄造，還會有擋油板減輕油面波動，底部有磁性放油螺栓吸附鐵屑減少磨損。

總之，機體組各部件相互配合，共同保障發(fā)動機的正常運轉和性能發(fā)揮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）