豐田 XLE 并不是一款特定的車型，而是豐田部分車型頂配級(jí)別的標(biāo)志。

豐田目前的品牌制造核心是 TNGA 架構(gòu)，這是對(duì)車輛生產(chǎn)理念的重要變革。它能優(yōu)化整合企業(yè)體系、研發(fā)體系、生產(chǎn)體系、零部件體系和合作商，降低成本，提升品牌更新速度和車輛品質(zhì)。

比如豐田亞洲龍就有 XLE 版本。亞洲龍的外觀霸氣前衛(wèi)，車身設(shè)計(jì)硬朗又張揚(yáng)。前臉與雷克薩斯車型相似，大燈分四個(gè)區(qū)域設(shè)計(jì)，配備 LED 光源，轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì)獨(dú)特。車側(cè)腰線有肌肉感，車頂和 B 柱設(shè)計(jì)讓車看起來(lái)流暢修長(zhǎng)，不過(guò)低配車型的輪圈尺寸較小。

內(nèi)飾方面，亞洲龍的設(shè)計(jì)較為保守，木紋和皮革拼接體現(xiàn)檔次與質(zhì)感，中控儀表漂亮，具備座椅加熱等實(shí)用功能?？臻g上，前排座椅舒適且支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，后排腿部空間相對(duì)寬敞，但中間座椅舒適度低。

在動(dòng)力方面，亞洲龍混動(dòng)版的動(dòng)力系統(tǒng)和凱美瑞 Twin Engine 相同。起步和低速時(shí)電機(jī)工作，安靜平順；深踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)介入，動(dòng)力切換緊密。有電動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力響應(yīng)更快。加速測(cè)試成績(jī)不錯(cuò)，能滿足日常運(yùn)輸，混動(dòng)系統(tǒng)還能照顧燃油經(jīng)濟(jì)性，但高速超車時(shí)后段動(dòng)力略顯不足。

懸架支撐和回彈有彈性，能化解路面震動(dòng)，轉(zhuǎn)彎時(shí)支撐好，但轉(zhuǎn)向手感有明顯懈怠感。風(fēng)阻系數(shù)低，抑制風(fēng)噪效果不錯(cuò)，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)噪音會(huì)增加。

另外，豐田塞納也有 XLE 版本。塞納外觀采用“子彈頭”式設(shè)計(jì)，大氣時(shí)尚，前臉有家族式臉譜和晶鉆式大燈，側(cè)面車身狹長(zhǎng)，配有電動(dòng)調(diào)節(jié)帶加熱的外后視鏡和 19 寸多副輪轂，雙側(cè)電動(dòng)門很顯檔次。內(nèi)飾以舒適為主，桃木內(nèi)飾增加高級(jí)感，駕駛區(qū)按鍵布局科學(xué)，座椅舒適且調(diào)節(jié)功能豐富，配置自動(dòng)空調(diào)、天窗和遮陽(yáng)簾等。動(dòng)力方面，搭載 3.5L V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力澎湃，還采用全輪驅(qū)動(dòng)方式，降低油耗，提升穩(wěn)定性和通過(guò)性，車內(nèi)空間寬大，行李箱容積大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）