發(fā)動機就是能夠把其他形式的能轉(zhuǎn)化為機械能的裝置。

常見的發(fā)動機種類繁多。外燃機是燃料在氣缸外燃燒，比如蒸汽機和蒸汽輪機。內(nèi)燃機通過在機器內(nèi)部燃燒燃料將熱能直接轉(zhuǎn)換為動力，像汽油機和柴油機，汽油機轉(zhuǎn)速高、質(zhì)量小、噪音小、啟動容易、制造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經(jīng)濟性能和排放性能都較好。燃氣輪機驅(qū)動葉輪高速旋轉(zhuǎn)，將燃料能量轉(zhuǎn)化為有用功。噴氣發(fā)動機能把燃料化學能轉(zhuǎn)變?yōu)槿細鈩幽埽咚傧蚝髧娚洚a(chǎn)生推力，分空氣噴氣發(fā)動機和火箭發(fā)動機。電動機則是把電能轉(zhuǎn)換為機械能，有直流和交流之分，結(jié)構(gòu)上主要由定子和轉(zhuǎn)子組成。

發(fā)動機有很多基本參數(shù)。氣缸排列方式包括直列式、V 形、水平對置式和臥式。直列式發(fā)動機結(jié)構(gòu)簡單、成本低、扭矩特性好，但功率較低；V 形排列適合多缸數(shù)，結(jié)構(gòu)緊湊但缸體復雜、成本高；水平對置式慣性力平衡好、振動小、部件少、結(jié)構(gòu)簡單，在航空領(lǐng)域應用廣泛；臥式排列則是因高度限制而采用。氣缸數(shù)一般有 3、4、5、6、8 缸等，不同排量的發(fā)動機常用氣缸數(shù)不同。氣門數(shù)國內(nèi)發(fā)動機多為兩個，國外品牌常采用每缸 4 氣門或 5 氣門。排氣量通常指各氣缸工作容積總和，排量越大功率越大但污染也更大。最高輸出功率用千瓦或馬力表示，與轉(zhuǎn)速有關(guān)。最大扭矩出現(xiàn)在中、低速范圍，轉(zhuǎn)速增加扭矩會減小。效率特性包括機械效率、體積效率和熱效率。速度特性包括部分負荷速度特性和外特性。

內(nèi)燃機工作時，進氣沖程活塞從上止點移到下止點，吸入可燃混合氣或空氣；壓縮沖程活塞從下止點推到上止點，混合物被壓縮；做功沖程燃料燃燒推動活塞做功；排氣沖程活塞從下止點向上止點移動，排出廢氣。

總之，發(fā)動機作為提供動力的核心裝置，其種類、參數(shù)和工作原理都十分復雜多樣，了解這些能讓我們更好地使用和維護汽車等相關(guān)設(shè)備。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）