D 擋是自動(dòng)擋車型中最常見(jiàn)的擋位之一，也叫前進(jìn)擋、行車擋或驅(qū)動(dòng)擋。

D 擋覆蓋了車輛自動(dòng)變速箱內(nèi)所有數(shù)量的前進(jìn)擋。當(dāng)把換擋操縱手柄置于 D 擋時(shí)，液壓系統(tǒng)控制裝置會(huì)根據(jù)節(jié)氣門開(kāi)度信號(hào)和車速信號(hào)，自動(dòng)接通相應(yīng)的前進(jìn)擋油路。像行星齒輪變速系統(tǒng)、雙離合變速系統(tǒng)或無(wú)級(jí)傳動(dòng)帶變速系統(tǒng)等，會(huì)在執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制下得到相應(yīng)傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速，駕駛員只需控制好加速踏板和制動(dòng)踏板就行。

D 擋的主要用途是讓汽車前行并能自動(dòng)換擋，極大解放了駕駛員的手腳，提高駕駛便捷度、輕松度和舒適度。正常情況下，只要不是極端路面或路段，前行用 D 擋就行，它能實(shí)時(shí)自動(dòng)選擇最匹配的擋位行車。

從 P 擋換到 D 擋，要踩穩(wěn)剎車踏板，迅速將排擋手柄移到 D 擋，別在 R 擋和 N 擋停頓。從 R 擋換至 D 擋，也要踩穩(wěn)制動(dòng)踏板，先在 N 擋停頓下。N 擋可直接換成 D 擋，但非緊急情況要踩剎車后再換擋。D 擋之后的所有前進(jìn)擋都能隨時(shí)移至 D 擋，無(wú)需剎車或解鎖操作。降擋加速完成后，應(yīng)先將擋位移回 D 擋，再放松油門踏板。

車輛停穩(wěn)并踩住剎車踏板后，才能將 D 擋換成 P 擋或 R 擋，換至 P 擋要一次性完成，可在 N 擋處停留。換到 R 擋時(shí)應(yīng)在 N 擋處停頓，減少波箱內(nèi)反向油流沖擊。D 擋可直接移到空擋，但一般在低速或停車時(shí)操作，中高速行駛時(shí)這樣做會(huì)損壞波箱。D 擋也能直接換成 M 擋、S 擋和 3 擋以上的限制擋，如果為了加速，換成 S 擋或 3 擋以上限制擋時(shí)應(yīng)先通過(guò) Kick-down，再換擋，為了引擎制動(dòng)則直接換擋即可。D 擋轉(zhuǎn)移到 2 擋或 L 擋的方法和轉(zhuǎn)換至 S 擋或 3 擋限制擋基本相同，不過(guò)要注意車速。

D 擋和其他限制擋位相比，在路況良好時(shí)掛 D 檔行駛，自動(dòng)變速器會(huì)隨車速提高逐級(jí)升擋；使用限制擋則會(huì)鎖定在某個(gè)非最高擋之內(nèi)擋位運(yùn)作。在前進(jìn)阻力較大路面上，用 D 擋和用其他限制擋位的起步效果相近，加速效果稍低于限制擋。水平路面行駛時(shí)，D 擋的勻速效果優(yōu)于限制擋。下坡、轉(zhuǎn)彎或濕滑路面行駛時(shí)，D 擋下汽車的抓地力不如限制擋，下坡路段上引擎制動(dòng)效果也較弱。

D 擋和 S 擋都能實(shí)現(xiàn)前進(jìn)行車功能，S 擋升擋轉(zhuǎn)速要求高，換擋時(shí)機(jī)滯后，作用和 3 擋限制擋差不多。D 擋能全自動(dòng)升擋降擋，M 擋只能自動(dòng)降擋，需要手動(dòng)升擋。

自動(dòng)變速箱掛 N 檔時(shí)，電子離合器不貼合，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不輸出到變速箱和車輛輪胎；掛 D 檔時(shí)，電子油路控制壓力使電子離合器貼合，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出到輪胎。非特殊情況，自動(dòng)擋汽車不能用空擋滑行。

總之，D 擋是自動(dòng)擋汽車常用擋位，但不能“D 擋走天下”，要根據(jù)不同路況合理選擇擋位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）