本田 NSX NA2 是一款相當(dāng)出色的跑車。

它的引擎由初代 NSX 的 3.0L V6 改進為 3.2L V6，馬力從 276hp 提升到 290hp，滿改可達 511hp。直線方面雖因后驅(qū)自吸稍遜，但比 BNR34 只慢兩秒。環(huán)島表現(xiàn)則比 BNR34 快兩秒，操控手感非常舒服。

NSX-R (NA2) 輕量化全鋁合金車身，由經(jīng)驗豐富的高級技工手工組裝引擎，組件配合公差極小，組裝精度比普通 NSX 引擎高出十倍。

在紐北賽道，NSX-R (NA2) 成績出色，是第一款跑進 8 分內(nèi)的日系跑車，擊敗了諸多強勁對手。

1997 年，初代 NSX 重大改款，3.2 升引擎讓馬力和扭矩提升，直線加速能力增強，底盤、轉(zhuǎn)向、制動、空氣動力也有所優(yōu)化。2002 年外形改款，翻燈改為固定式氙氣大燈，使用稍寬后胎和更大碳纖維尾翼，進氣口等細節(jié)調(diào)整，外形更兇悍，性能更強。

2005 年，以 NSX-R（NA2）為基礎(chǔ)開發(fā)的 NSX-R GT 限量生產(chǎn) 5 部，售價高昂。其與 NSX-R（NA2）外觀最大區(qū)別在于車頂高聳的進氣口，車身長度和寬度增加，采用更夸張空氣動力學(xué)部件，底盤參數(shù)基本沿用，重量一致，動力改變未公布。

在改裝方面，中置發(fā)動機讓車頭覆蓋部件有更多提升下壓力的機會，LB 等廠商敢為其打造寬體套件。車主可改裝 AEM custom 進氣、CT 燃料壓力調(diào)節(jié)器、NGK spark plugs 火花塞等來大幅提升動力，換裝全段 AEM custom 排氣系統(tǒng)、古銅色的 RAYS Volk Racing ZE40 輪圈、StopTech ST40 卡鉗和 328mm 直徑劃線通風(fēng)剎車盤、KW V3 減震器等，提升車輛行走動態(tài)表現(xiàn)。

總之，本田 NSX NA2 性能卓越，在各方面都有出色表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）