奧迪之所以成為官車，原因有不少。

早在上世紀(jì) 80 年代，我國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車達(dá)不到官車標(biāo)準(zhǔn)，急需借助國(guó)外品牌提升技術(shù)。一開(kāi)始一汽想和克萊斯勒合作，結(jié)果對(duì)方拖延不給技術(shù)，合作沒(méi)成。這時(shí)奧迪伸出援手，用熱門(mén)車型奧迪 100 搭載克萊斯勒發(fā)動(dòng)機(jī)，一汽便與奧迪展開(kāi)合作。1988 年初，第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)奧迪面世，搭載一汽生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，還鑲嵌一汽標(biāo)識(shí)，命名為奧迪 100。同年一汽組裝的 499 輛奧迪 100 全部成為公務(wù)用車，為官車形象打下基礎(chǔ)。隨后奧迪開(kāi)啟加長(zhǎng)浪潮。

奧迪自身實(shí)力也很強(qiáng)，它是德國(guó)歷史悠久的汽車制造商，四環(huán)徽標(biāo)象征著多家公司合并。一直以來(lái)展現(xiàn)出高技術(shù)水平、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新能力，還有經(jīng)典車型款式，成為世界成功汽車品牌之一。比如奧迪的四驅(qū)技術(shù)很出色，旗下還有專門(mén)研發(fā)高性能車型的子公司。

而且?jiàn)W迪在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)抓住了改革機(jī)遇。80 年代合作填補(bǔ)國(guó)內(nèi)豪華車空白，95 年正式納入一汽自主生產(chǎn)，推出奧迪 200 被搶購(gòu)一空。即便價(jià)格很貴，也擋不住其受歡迎。雖然之后一汽和奧迪在引入新車型時(shí)有分歧，但不妨礙奧迪成為官車的既定事實(shí)。

總之，奧迪成為官車是自身實(shí)力和市場(chǎng)機(jī)遇共同作用的結(jié)果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）