電動汽車喇叭主要是通過金屬膜片的振動來發(fā)聲的。它由鐵芯、磁性線圈、觸點、銜鐵、膜片等部分組成。

當司機按下喇叭按鈕時，來自蓄電池的電流會通過回路流向喇叭繼電器的電磁線圈，電磁線圈吸引繼電器的動觸點開關閉合，電流就流向喇叭。這時，電流使喇叭內部的電磁鐵工作，產(chǎn)生磁力吸引銜鐵，強制膜片移動。

隨著銜鐵的移動，觸點會斷開，電流中斷，線圈磁力消失，膜片在自身彈性和彈簧片作用下同銜鐵一起恢復原位，觸點再次閉合，電流通過，如此循環(huán)，膜片持續(xù)振動從而發(fā)聲。

電動汽車喇叭按發(fā)音功率分，有電喇叭和氣喇叭。氣喇叭主要用于裝有氣制動裝置的重型卡車。電喇叭因結構簡單、體積小、重量輕、聲音悅耳、維修方便等優(yōu)點，在中小型車輛上廣泛應用。

按形狀分，有螺旋型、桶型、盆型三種。按音頻可分為高音和低音音箱。按連接方式可分為單線喇叭和雙線喇叭。按有無接觸可分為接觸式（普通）電喇叭和非接觸式（電子式）電喇叭。

普通電喇叭靠觸點的閉合和斷開控制電磁線圈激勵膜片振動發(fā)聲，為保護觸點會并聯(lián)滅弧電容器。電子電喇叭利用晶體管電路產(chǎn)生的脈沖激勵膜片振動發(fā)聲，具有壽命長、音質好、工作可靠等優(yōu)點。

對于電喇叭聲音的調整，一般有音調調整和音量調整。音調高低取決于膜片振動頻率，可調整銜鐵與鐵芯間隙，低音喇叭為 1.0 - 1.3mm，高音喇叭為 0.9 - 1.1mm，減少間隙可提高音調。音量大小與通過喇叭線圈的電流有關，可通過改變觸點接觸壓力調整，接觸壓力增大，音量變大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）