麥弗遜式獨立懸架是一種常見且應(yīng)用廣泛的懸架形式。

它主要由螺旋彈簧、減振器、A 字形下擺臂組成，絕大部分車型還會加上橫向穩(wěn)定桿。

麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡單，體積小，有利于發(fā)動機艙的布局。其構(gòu)造是螺旋彈簧加上減震器以及 A 字下擺臂，減震器能避免螺旋彈簧受力偏移，限制彈簧只能上下振動，還能通過行程、阻尼和彈簧硬度的搭配調(diào)校懸掛性能。

麥弗遜式獨立懸架的主銷可擺動，主銷位置和前輪定位角隨車輪跳動而變化，且前輪定位變化小，能帶來較好的駕乘穩(wěn)定力。支柱式減震器剛度足夠，套上螺旋彈簧后能減震，彈簧與減震器構(gòu)成可上下運動的滑柱。A 字型下擺臂為車輪提供橫向支撐力，承受前后方向預(yù)應(yīng)力。車輛運動時，車輪承受的沖擊力量由支柱減振器和 A 字型下托臂承擔(dān)。

麥弗遜懸架優(yōu)點明顯，它體積小、質(zhì)量輕、成本低。對于前置發(fā)動機前輪驅(qū)動的車輛，車頭空間有限，麥弗遜懸架的小體積和輕質(zhì)量優(yōu)勢突出，能匹配更多車型。

不過，麥弗遜懸架缺點也源于其結(jié)構(gòu)簡單。與雙叉臂及多連桿懸架相比，它對側(cè)向力量支撐不足，導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)向時側(cè)傾明顯，剎車時有點頭現(xiàn)象。一些小型車為控制成本只能容忍這一缺點，雖可增加防傾桿減少側(cè)傾，但無法完全避免。而豪華車型雖能通過調(diào)整彈性元件和增加拉桿等調(diào)校規(guī)避缺點，但也失去了麥弗遜本身的優(yōu)勢。

麥弗遜式懸架的檢查也很重要。減震器出現(xiàn)漏油、外殼破裂等應(yīng)更換，彈簧有變形、裂紋等也需更換。檢查減震器時，要目視外觀，還要按壓車輛檢查阻力和回跳次數(shù)。球節(jié)磨損嚴(yán)重會導(dǎo)致車輛行駛異常，檢查時需用千斤頂頂起車輪并晃動輪胎。車輪軸承檢查可通過舉升車輛并晃動輪胎。還要檢查橫拉桿、襯套、擺臂等部件是否變形或損壞。

總之，麥弗遜式獨立懸架有其獨特的優(yōu)點和缺點，了解其結(jié)構(gòu)和特點，有助于我們更好地使用和維護車輛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）