坦克掉頭功能就是汽車模仿坦克的掉頭動作，能夠縮小轉彎半徑，讓車輛在狹窄空間更輕松地完成掉頭。

其原理主要有兩種方式。一種是像坦克那樣，通過控制兩側履帶往相反方向驅動，以中心為原點實現(xiàn)原地調頭；或者直接鎖住一側的履帶，讓另一側履帶正常驅動，以單側履帶為中心點完成掉頭。

對于汽車來說，由于驅動方式與坦克不同，不能實現(xiàn)雙邊驅動輪反向運動，但可以利用車身向輪胎運轉速度慢一側偏移的原理。比如在一些車型中，車輛會控制左后輪或右后輪，在掉頭時對應轉彎那一側的后輪會被電子剎車鎖止住，偶爾旋轉，另外三個輪胎正常轉動，從而完成掉頭。

要實現(xiàn)坦克掉頭的操作，步驟通常是：先將車輛掛入 N 擋，然后開啟低速四驅，接著掛入 D 擋，開啟蠕行模式并松開剎車，最后打方向盤到一定角度，并使用 speed 按鈕控制速度。不過要注意，坦克掉頭只能在低速行駛時使用，高速行駛用不了。

坦克掉頭功能有很多優(yōu)勢。它能大大縮小汽車的轉彎半徑，和傳統(tǒng)倒車入庫相比，更加方便快捷，還能避免車輛底盤與障礙物碰撞。在越野行駛中，能提高車輛的通過性，讓車輛更容易通過狹窄路段。

如今，坦克掉頭功能不再是昂貴車型的專屬。像 10 - 30 萬的 SUV 中也開始出現(xiàn)，比如長城汽車即將推出的新款哈弗 H9 以及長城炮皮卡的越野版就有搭載。而且隨著新能源電動化的普及，實現(xiàn)坦克掉頭變得更容易，有的只需前后兩個輸出電機就能搞定。另外，實現(xiàn)坦克掉頭還有其他方案，比如傳統(tǒng)燃油車配備 HSE 后輪轉向功能，或者通過電動實現(xiàn)車輪橫向行駛、前輪內扣后輪內扣同時控制前后輪力矩等。相信未來各車企會拿出更多技術路線，讓這一功能普及到家用車市場。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）