特斯拉是單踏板的嗎？答案是否定的。

特斯拉并非只有一個(gè)踏板，它和其他汽車一樣，都有一個(gè)加速踏板和一個(gè)剎車踏板。

所謂的“單踏板模式”其實(shí)是一種誤解。實(shí)際上，特斯拉在抬起加速踏板時(shí)，車輛會(huì)有強(qiáng)烈的拖拽感，減速較為明顯，這是其動(dòng)能回收的作用。通過(guò)這種方式，可以在制動(dòng)時(shí)給車輛反向充電，增加續(xù)航。

但要注意，在緊急情況下，還是必須踩下剎車踏板，因?yàn)閯?dòng)能回收提供的制動(dòng)力是有限的。

特斯拉也有緩行模式，在這種模式下，除非踩剎車，否則車子會(huì)以 7 公里的時(shí)速勻速前進(jìn)，和油車類似，不需要額外的學(xué)習(xí)成本，駕駛員適應(yīng)的只是在減速時(shí)慢慢抬起踏板。

雖然工信部公開征求意見，要求車輛不能通過(guò)松開加速踏板實(shí)現(xiàn)制動(dòng)作用，但目前這一規(guī)定尚未正式實(shí)施，也不影響特斯拉現(xiàn)有車輛的功能使用。

對(duì)于“單踏板模式”，它有一定的優(yōu)勢(shì)。比如，駕駛者只需要一個(gè)踏板就能完成加速和減速動(dòng)作，不需要在制動(dòng)和加速兩個(gè)踏板之間來(lái)回切換，操作更輕松。而且，靠動(dòng)能回收來(lái)制動(dòng)，能大大減少剎車片和其他制動(dòng)易耗件的磨損，節(jié)省成本。此外，這種模式有助于提高車輛的續(xù)航能力。

當(dāng)然，也有人擔(dān)心這種模式可能導(dǎo)致駕駛者在緊急制動(dòng)時(shí)操作失誤。但目前并沒(méi)有權(quán)威數(shù)據(jù)顯示“單踏板模式”造成了更多的交通事故。

總之，“單踏板模式”是一種創(chuàng)新，雖然存在一定的爭(zhēng)議，但它給駕駛者帶來(lái)了新的體驗(yàn)和可能。對(duì)于這種模式，我們應(yīng)該以客觀、理性的態(tài)度看待，在享受其帶來(lái)的便利的同時(shí)，也要注意保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）