汽車后懸架主要有以下幾種：

1. 縱置鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架：常見(jiàn)于普通面包車、卡車、客車，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，承受壓力大，轎車基本不用。

2. 扭力梁非獨(dú)立懸架：一般用在普通低端轎車上，像 10 萬(wàn)級(jí)的國(guó)產(chǎn)車、合資轎車，優(yōu)點(diǎn)是成本低、省空間，能給小型或緊湊型轎車留出更大后排空間，缺點(diǎn)是過(guò)濾路面大震動(dòng)效果差，乘坐舒適度欠佳。

3. 雙叉臂獨(dú)立懸架：側(cè)傾支撐好，轉(zhuǎn)向支撐也不錯(cuò)，常出現(xiàn)在“運(yùn)動(dòng)型”轎車或轎跑上，轎車售價(jià)通常 20 萬(wàn)以上甚至更高，比如特斯拉 Model 3 前懸架就用了這種。

4. 多連桿獨(dú)立懸架：主要看調(diào)校，調(diào)校不好操控性也難發(fā)揮，一般用于中、高端車型，隨著技術(shù)成熟和成本降低，部分低端車型也開(kāi)始使用。

5. 螺旋彈簧式非獨(dú)立懸架：這種懸架不太常見(jiàn)，硬派越野 JEEP 牧馬人用的就是它，在專業(yè)性越野車或改裝越野車上常見(jiàn)，越野支撐性好。

6. 麥弗遜式獨(dú)立懸架：響應(yīng)性和操控性良好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，成本低，重量輕，適合布置大型發(fā)動(dòng)機(jī)以及小型車，多作為前懸架。

7. 雙橫臂式獨(dú)立懸架：有上下兩個(gè)叉臂，橫向力由兩個(gè)叉臂吸收，支柱只承載車身重量，橫向剛度大，激進(jìn)駕駛時(shí)側(cè)傾控制出色，抓地力高，縱向高度低利于底盤布局，常見(jiàn)于性能車。

總之，不同的汽車后懸架各有特點(diǎn)，大家在選車時(shí)可根據(jù)自身需求和預(yù)算來(lái)綜合考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）