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汽車發(fā)電機(jī)如何維修?

2024-10-19 04:10:29 作者:資訊小編

汽車發(fā)電機(jī)維修方法來啦!

汽車發(fā)電機(jī)不發(fā)電通常是由于內(nèi)部的整流二極管損壞。要是二極管壞了,能把故障的二極管剪斷,接著用。但要是使用年限到了,那就得換發(fā)電機(jī)。

要是發(fā)電機(jī)輸出導(dǎo)線有開路,導(dǎo)線狀況好就維修;轉(zhuǎn)子部分有卡滯現(xiàn)象,手動試試運(yùn)轉(zhuǎn)是否輕松;線包損壞的,用萬用表測測線圈阻值,沒電阻值就重新繞圈或者換發(fā)電機(jī)。

整流橋出問題常見于主整流二極管損壞。比如二極管制造時有性能差異,使用中溫度、電流變化讓個別二極管性能變差;整流橋裝配時熱阻有差異,主整流單元二極管功率大產(chǎn)熱多,散熱差就會燒毀。這時能看到二極管燒焦變黑或有焊錫流出。應(yīng)急辦法是剪斷故障二極管接線斷開電流通路,三相整流會缺相,雖不能完全正常工作,但能短期維持行駛。

汽車電壓調(diào)節(jié)分三端和多端。三端調(diào)節(jié)器在貨車或農(nóng)用車常見。像國產(chǎn) JFT106 調(diào)節(jié)器,工作電流從蓄電池正極到 R6、二極管 D2,讓三極管 T2、T3 導(dǎo)通,T3 導(dǎo)通后給電機(jī)提供勵磁電流。要是發(fā)電機(jī)輸出電壓高于調(diào)節(jié)器上限值,經(jīng)取樣電路取樣,三極管 T1 導(dǎo)通,T2、T3 截止,切斷勵磁電流,穩(wěn)定輸出電壓。

維修時先從外觀檢查,像軸承磨損、轉(zhuǎn)子變形等能直觀發(fā)現(xiàn)。檢修步驟包括拆解發(fā)電機(jī),分解前端蓋、帶輪、轉(zhuǎn)子、后端蓋、整流調(diào)壓器,取出定子,拆下電刷架和電刷總成。檢查定子有無刮痕、導(dǎo)線有無碰傷和絕緣漆剝落。

汽車發(fā)電機(jī)常見故障還有充電電流太小、過大、不穩(wěn)定。充電電流過小一般是發(fā)電機(jī)電壓不足、調(diào)節(jié)器不佳、充電電路電阻大。要檢查各部分端子和導(dǎo)線連接、風(fēng)扇皮帶松緊、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速、調(diào)節(jié)器狀況等。充電電流過大,電流表指針偏最大,燈泡易燒、分電器觸點(diǎn)燒蝕、電池電解液消耗快。先查調(diào)節(jié)器接線,再看是否是磁場布線和電樞布線短路。充電電流不穩(wěn)定,電流表指針左右擺,要查連接器、皮帶、電池電極,還有調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)、線圈、電阻等。不充電時,除了皮帶打滑松動,還得查發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器、充電電路。診斷時提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,看大燈、電流表指針判斷。

總之,遇到汽車發(fā)電機(jī)故障,根據(jù)具體情況一步步排查和維修,實在不行就找專業(yè)修理廠或 4S 店。要是使用年限長,直接換發(fā)電機(jī)更省心。

(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))

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