小米電動汽車整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

續(xù)航方面，標(biāo)準(zhǔn)版高速能耗約 15 個(gè)上下，夏天夠用，冬天的情況還有待觀察。電耗控制與特斯拉有差距，高速跑四百多公里可能就得充電。

外觀帥氣，側(cè)面輪廓和保時(shí)捷有些相似，屬于低風(fēng)阻的較優(yōu)設(shè)計(jì)，比大多數(shù)車都好看。

空間方面，以身高 176 為例，前排調(diào)到舒適狀態(tài)，后排腿部有 3 拳，頭部 2 拳，中規(guī)中矩，不算 C 級車中空間最大的，但夠用。

智能化出色，車機(jī)版的澎湃 os 絲滑，小愛同學(xué)能一次性處理多個(gè)指令，語音連續(xù)識別能力強(qiáng)，處于 T0 級別。

智駕方面，標(biāo)準(zhǔn)版沒有激光雷達(dá)，沒有城市 noa，高速表現(xiàn)偏保守，后續(xù)有望通過升級改進(jìn)。

動力性能上，搭載自主研發(fā)的 V8s 電機(jī)，百公里加速僅需 3.9 秒，超越同級電動汽車。續(xù)航里程可達(dá) 800 公里，充電速度快，15 分鐘能充至 80%。

安全配置全系標(biāo)配 16 項(xiàng)主動安全配置，包括自動緊急剎車、盲點(diǎn)監(jiān)測等，還配備全景攝像頭、夜視系統(tǒng)等。

價(jià)格方面，涵蓋標(biāo)準(zhǔn)版、Pro 版及 Max 版，價(jià)格區(qū)間為 21.59 萬元至 29.99 萬元，相對親民。

小米汽車 SU7 Ultra 更是創(chuàng)造了紀(jì)錄，首搭自研小米 V8s 超級電機(jī)，采用寧德時(shí)代麒麟 II 高功率電池包，最高馬力達(dá) 1549PS，零百加速 1.97 秒，極速超 350km/h。但這款車并非量產(chǎn)銷售，而是用于挑戰(zhàn)賽事，證明電動汽車的運(yùn)動性能。

總的來說，小米電動汽車在多個(gè)方面表現(xiàn)出色，具有較強(qiáng)的競爭力和潛力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）