奔馳的銷售情況整體較為復雜。

2024 年以來，在中國市場 5 月份共賣出 52902 輛新車，與 4 月環(huán)比增長 23.8%，但與去年 5 月相比略微下滑。1 - 5 月累計銷量今年少于去年，除 3 月外，其余每月銷量都比去年下滑。

9 月份，奔馳家族產(chǎn)品矩陣當中銷量排行前五名的車型分別為奔馳 GLC、奔馳 E 級、奔馳 C 級、奔馳 GLB 以及奔馳 A 級，其中奔馳 GLC 單月銷量 15926 輛，比老對手寶馬 X3 和奧迪 Q5L 的市場表現(xiàn)更好，寶馬 X3 為 6559 輛，奧迪 Q5L 為 13125 輛。奔馳 E 級 9 月銷量 13262 輛，終端銷量好于寶馬 5 系，但不及奧迪 A6L。奔馳 C 級 9 月銷量 11500 輛。

2024 年第三季度，梅賽德斯 - 奔馳集團汽車銷量為 594600 輛，較去年同期下降 3%。

奔馳銷量下滑的原因多樣。市場大環(huán)境方面，中國汽車市場內(nèi)卷加劇，高端市場也在卷，造車新勢力和自主品牌高端化分走了市場份額。自主品牌的高端產(chǎn)品，從設計到用料都達到豪華車水準，品質(zhì)提升明顯，在智能化和新能源技術領域大膽創(chuàng)新，產(chǎn)品更具競爭力，吸引了部分奔馳潛在用戶。

不過，奔馳也在積極改變，如 GLC、E 級、C 級等燃油車的換代和改款升級，未來還有新的產(chǎn)品規(guī)劃，包括投產(chǎn)全新純電長軸距奔馳 CLA 車型等，在智能座艙和智駕方面也不斷升級，未來表現(xiàn)值得期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）