寶馬 X1 是一款有特色且值得考慮的車型。

從設(shè)計上看，它的外觀從初代到如今越發(fā)主流，整體造型棱角分明，更顯方正有力量，頭燈和尾燈也更立體化，座艙采用家族化連屏造型，中控臺偏向駕駛者，工藝有改進(jìn)，高亮材質(zhì)運用嫻熟，檔次提升。

人機方面，坐姿接近轎車設(shè)定，視野良好，手機無線充電設(shè)計貼心。但前排座椅填充偏硬，夏天可能會悶熱，后排座椅也偏硬，好在支撐性不錯。

動力方面，48V 系統(tǒng)讓發(fā)動機啟動輕柔，節(jié)能模式下低速線性度不錯，小開度動力響應(yīng)好，運動模式則性情大變，推背感還行。B48 與 7 速雙離合的搭配雖不如采埃孚 8AT 默契，但在同級燃油車?yán)锼闵铣恕?/p>

底盤是寶馬的優(yōu)勢，轉(zhuǎn)向阻尼均勻柔和，低速輕便，虛位控制好，隨角度增益變化均勻，運動模式阻尼加重更明顯。懸架偏硬但濾震性能好，支撐性強，山路駕駛表現(xiàn)出色。

車內(nèi)交互和車機有槽點，比如方向盤巡航操作區(qū)功能有限，多媒體操作區(qū)音量調(diào)節(jié)設(shè)計反直覺，儀表界面風(fēng)格多余，車機響應(yīng)慢、識別率差、分類方式難懂、圖標(biāo)不易識別、空調(diào)調(diào)節(jié)不方便，語音表現(xiàn)拉胯。

空間方面，后排腿部空間大，尾廂容積充裕且有隱藏空間。

價格上，如今部分裸車價不到 18 萬，2.0T 車型落地 20 - 22 萬左右，相比以往，品牌溢價減少。

總之，寶馬 X1 作為家用車，有出色的空間實用性，能兼顧主駕駕駛感受，價格也較為合理，是不錯的選擇。但也存在一些不足之處，比如車機交互和座椅舒適度等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）