寶馬 i5 是一款非常出色的電動轎車。

外觀方面：

其雙腎中網(wǎng)有所加大，夜間可點亮，配合天使眼大燈很有辨識度。有豪華套裝和 M 運動套裝兩種外觀風格，M 運動套件外觀更具動感。側(cè)面車身姿態(tài)經(jīng)典，半隱藏式門把手兼顧空氣動力學(xué)與實用性，C 柱上的“5”字 LOGO 彰顯身份。車尾樣式簡單大氣，細長雙層尾燈精致優(yōu)雅。

內(nèi)飾方面：

整體布局和 i7 類似，大聯(lián)屏偏向駕駛席，氛圍燈帶增添文藝氣息。專屬木飾板加入金屬紋理亮眼，方向盤能調(diào)動駕駛欲，水晶撥桿和旋鈕有高級感。后排空間大，座椅舒適性突出，根據(jù)中國人身形特點設(shè)計，但中間位置為布置扶手箱影響乘坐，坐墊長度也略遜一籌。

動力性能方面：

電機功率 210kW、最大扭矩 410Nm，中低速加速能力強，高速相對弱些。節(jié)能模式起步性能足夠，運動或 BOOST 模式動力輸出明顯改變，加速感強。勵磁電機功率爆發(fā)轉(zhuǎn)速低，持續(xù)轉(zhuǎn)速范圍寬。

制動表現(xiàn)方面：

輕度制動踏板自由行程適中，踏板力舒適，響應(yīng)線性。中度和重度制動踏板行程適中，踏板力舒適，ABS 介入時穩(wěn)定性好。唯一不足是剎停時有響聲和車輛竄動。能量回收在弱回收模式下線性感好，駕駛感受自然。

轉(zhuǎn)向方面：

有運動和舒適兩種模式，總體手力偏輕盈，低速或駐車時區(qū)別不大，中高速或彎道時有輕微差別。低速回正性能好，中高速轉(zhuǎn)向響應(yīng)充分，指向性不錯，初始側(cè)傾控制好，更大側(cè)向加速時側(cè)傾控制稍差但可接受。山路行駛轉(zhuǎn)向響應(yīng)足，控制性和信心感好。駐車時原地轉(zhuǎn)向大角度前懸有異響。

操穩(wěn)性能方面：

直線行駛穩(wěn)定性好，加減速俯仰小。彎道行駛偏中性轉(zhuǎn)向，穩(wěn)定性好，不足或過度轉(zhuǎn)向出現(xiàn)晚。極限操作時側(cè)傾和橫擺控制不足有震蕩感，但 ESP 介入感覺好。

底盤平順性方面：

經(jīng)過破損、補丁、坑洞等特征路面時，底盤初級平順性不好，前后懸不平衡，車身控制不佳，俯仰側(cè)傾多，懸架松散，聲音品質(zhì)差。次級平順性在經(jīng)過大溝槽等路面時，后懸抖動明顯，粗糙路面高頻振動多，缺少高級感。對大路面激勵控制好，小激勵控制不足。

總體來說，寶馬 i5 好開，日常代步輕松，偶爾撒歡有樂趣，但底盤舒適性有待提高。如果對底盤舒適性不敏感，其落地價值得考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）