汽車飛輪是個質量較大的鑄鐵慣性圓盤，在汽車發(fā)動機中起著重要作用。

它能貯蓄能量，在非作功行程時提供動力，確保發(fā)動機曲軸旋轉均勻，輸出扭矩穩(wěn)定。比如，在發(fā)動機啟動時，起動機直接驅動飛輪帶動曲軸旋轉，讓發(fā)動機運轉起來。

飛輪常見的損壞部位有齒圈磨蝕損壞、端面燒蝕、撓曲變形及飛輪螺孔損傷。為保證其正常運轉，多缸發(fā)動機的飛輪應與曲軸一起做動平衡，且飛輪與曲軸間有嚴格相對位置，用定位銷或不對稱布置螺栓保證。

飛輪不僅能助力啟動，還有更關鍵的作用。像現(xiàn)在一些 48V 輕混系統(tǒng)發(fā)動機啟動時直接驅動曲軸前端，雖不再依賴飛輪啟動，但飛輪仍通過儲存和釋放能量來提高發(fā)動機運轉均勻性，改善克服短暫超負荷的能力，同時也是動力輸出元件，把動力傳給離合器或液力變矩器。此外，飛輪上刻有上止點記號，用于校準點火定時等。

發(fā)動機工作中，只有做功沖程產生動力，其他沖程消耗動力。若無飛輪，發(fā)動機無法持續(xù)運轉，而飛輪這個轉動慣量很大的盤形零件，像能量存儲器，在做功沖程吸收能量，在其他沖程釋放能量，補償消耗的功，還能幫助活塞順利越過上下止點，避免發(fā)動機“卡死”，提高曲軸運轉均勻性，讓發(fā)動機持續(xù)運轉。

發(fā)動機缸數(shù)會影響飛輪大小和質量，缸數(shù)少，飛輪尺寸和質量大；缸數(shù)多，飛輪尺寸和質量小。變速箱型式也有影響，手動擋車型飛輪尺寸和質量大，自動擋車型則較小，有的甚至用撓性飛輪。

飛輪重量大小雖不改變發(fā)動機動力輸出，但能改變動力輸出特性。質量過大，發(fā)動機提速慢但克服超負荷能力強；質量小，提速快但超負荷能力稍差。

此外，還有雙質量飛輪。它將傳統(tǒng)飛輪分成兩部分，一部分在發(fā)動機側，另一部分在變速器側，中間有環(huán)形油腔和彈簧減振器連接。雙質量飛輪優(yōu)點很多，能降低發(fā)動機旋轉不均衡造成的傳動系扭轉振動，減少離合器接合或分離時的沖擊，降低發(fā)動機震動，讓離合器片不用設扭轉減振器，減小其質量和尺寸，應用越來越多。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）