水泥泵車是一種在建筑施工中發(fā)揮重要作用的車型。

首先，二次結構水泥泵車體積小巧、質量輕，帶有電動行走輪，挪動轉場方便。其機械化程度高，操作簡單，能直接在樓面現(xiàn)場澆注，受泵送高度局限性小，無需繁瑣接管，還能保證構造柱的平整度和觀感質量。功率較高，施工效率是人工的數(shù)十倍，節(jié)省勞動力并保證作業(yè)工期和質量。

像解放龍 V 底盤的 33 米混凝土泵車，長度不足 10 米，軸距 5.2 米，尺寸小巧靈活，適應城鎮(zhèn)道路。車內配置合理，主駕駛氣囊減震座椅舒適性好，能緩解駕駛員疲勞。動力上搭載錫柴發(fā)動機，從傳動軸取力。上裝由青島九合重工提供，4 節(jié)臂設計，最大布料高度 33 米，布料半徑 29 米，泵送系統(tǒng)操作簡單，出料均勻，支腿展開占地面積小，但做工相對大品牌較差。

徐工 HB48AIII-I（六節(jié)臂）混凝土泵車，整機重 41 噸，配置五十鈴 6WF1D 發(fā)動機，輸出功率 287 千瓦。底盤為日本五十鈴 CYH51Y，軸數(shù) 4 ，軸距較長。其混凝土理論排量和泵送壓力有高低壓之分，臂架垂直高度 48.5 米。

奔馳 AROCS 8x4 底盤的 63 米水泥泵送車輛，外觀獨特，進氣格柵和大燈霸氣，擾流板優(yōu)化，風擋玻璃配置好，后視鏡安全。保險杠分體式設計，腳踏板防滑且便于上下。動力方面，采用 OM470LA 發(fā)動機和 Powershift 3 變速器，操控性佳。輪胎寬體，制動和尾氣處理系統(tǒng)出色。駕駛室內，座椅舒適，功能齊全，有一鍵啟動、電子手剎等。

混凝土攪拌泵車集多種功能于一體，施工效率高，攪拌混凝土質量好。整車設計安全可靠，自帶臂架布料便捷，泵送速度快，工作效率高。全液壓提升料斗，操作便利，能節(jié)省燃油和降低維護成本。機身靈巧，支腿占地面積小，易損件耐磨，液電系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，適用范圍廣。

總之，水泥泵車各有特點，能滿足不同施工場景的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）