汽車的供油方式主要有化油器、單點電噴、多點電噴、直噴這幾種。

化油器是傳統(tǒng)的供油方式，利用發(fā)動機(jī)工作產(chǎn)生的真空將一定比例的汽油與空氣混合。但它控制不夠精確，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)常處于不充分燃燒狀態(tài)，尾氣排放不達(dá)標(biāo)且油耗高，已逐漸被淘汰。

單點電噴只有一個噴油嘴，位于未分成進(jìn)氣歧管之前的進(jìn)氣管上，噴油量由油門大小決定。因進(jìn)氣歧管長短和位置差異，各氣缸進(jìn)油不均，工作狀況有別，不過結(jié)構(gòu)簡單、成本低。

多點電噴的噴油器安裝在每個氣缸的進(jìn)氣管上，能更精確控制空燃比，可根據(jù)正時噴油，讓發(fā)動機(jī)排放更好，也更省油。

直噴將噴油嘴設(shè)置在進(jìn)排氣門之間，高壓燃油直接注入燃燒室。低負(fù)荷時，噴油嘴只噴出少量油集中在火花塞周圍，燃燒時空氣層隔絕熱量減少損失，提升熱效率。直噴的優(yōu)勢明顯，如油耗低、功率高，空燃比能達(dá)到 40:1 實現(xiàn)稀薄燃燒。發(fā)動機(jī)活塞頂部特殊設(shè)計，空氣形成渦流運動，噴油后汽油和空氣快速形成分層混合物，靠近火花塞處濃度高易點燃做功，壓縮比高，同排量發(fā)動機(jī)功率和扭矩能提高 10%。

總之，隨著技術(shù)發(fā)展，多點電噴和直噴是目前較常見和先進(jìn)的供油方式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）