配氣相位是指發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣門的實(shí)際開閉時(shí)刻，用曲軸轉(zhuǎn)角來表示。

在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中，理論上一個(gè)行程需 180°的曲軸轉(zhuǎn)角，一個(gè)循環(huán)是 720°。但實(shí)際情況是，由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高，一個(gè)行程時(shí)間極短，難以做到進(jìn)氣充分和排氣徹底。為改善換氣，氣門不是恰好在活塞上下止點(diǎn)開閉，而是適當(dāng)提前開啟和遲后關(guān)閉，延長進(jìn)、排氣時(shí)間，使得氣門開啟行程的曲軸轉(zhuǎn)角大于 180°。

進(jìn)氣相位方面，在排氣行程接近終了，活塞到達(dá)上止點(diǎn)前，進(jìn)氣門就預(yù)先開啟，從進(jìn)氣門開啟到上止點(diǎn)間所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為進(jìn)氣提前角，一般為 10°～30°，進(jìn)氣門提前開有利于提高充氣量。進(jìn)氣行程下止點(diǎn)過后，活塞又上行一段進(jìn)氣門才關(guān)閉，從下止點(diǎn)到進(jìn)氣門關(guān)閉所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為進(jìn)氣滯后角，一般為 30°～80°，這樣能利用進(jìn)氣慣性繼續(xù)進(jìn)氣。進(jìn)氣門開啟持續(xù)時(shí)間的曲軸轉(zhuǎn)角，即進(jìn)氣持續(xù)角為 180°+進(jìn)氣提前角+進(jìn)氣滯后角。

排氣相位方面，在做功行程后期，活塞到達(dá)下止點(diǎn)前，排氣門提前打開，從排氣門打開到下止點(diǎn)所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為排氣提前角，一般為 30°～60°，能利用缸內(nèi)壓力將廢氣迅速排出，減少功率消耗，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱?；钊竭^上止點(diǎn)后，排氣門才關(guān)閉，從上止點(diǎn)到排氣門關(guān)閉所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為排氣滯后角，一般為 10°～30°，能讓廢氣排得更徹底。排氣門開啟持續(xù)時(shí)間的曲軸轉(zhuǎn)角，即排氣持續(xù)角為 180°+排氣提前角+排氣滯后角。

配氣相位對發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響很大，若配氣相位不準(zhǔn)，會(huì)導(dǎo)致燃燒不完全，影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）