零百加速情況因車型而異。

在燃油車時代，能進入 3 秒大關(guān)就算是性能車了。但電動汽車出現(xiàn)后，這一成績被大大刷新。

像瑞士大學(xué)生團隊打造的電動賽車 Mythen，零百加速只需 0.956 秒，其整車總重僅 140 公斤，搭載四電機，總輸出功率約 326 馬力，推重比高達 2328 馬力/噸，加上流線型造型，成就了這驚人成績。

福特電馬的 2024 款 GT 車型，零百加速提升至 3.57 秒，采用雙電機布局，電機總功率 359 千瓦，總扭矩 860 ?！っ?，動力強勁，提速時有明顯推背感，中后段動力儲備依然豐沛。

Enfield 8000 這樣的古董電動車零百加速僅 3 秒，克羅地亞的 Rimac Concept One 零百加速只需 2.5 秒，斯圖加特大學(xué)研發(fā)的格里姆瑟爾 E0711-5 百公里加速更是僅為 1.5 秒。

而 30 萬內(nèi)的合資 SUV 探界者 Plus 零百加速僅需 6.8 秒。

不過，電動汽車雖零百加速出色，但跑高速時電耗高。因無變速箱，拉高轉(zhuǎn)速才能提速，轉(zhuǎn)速越高電耗越大，風(fēng)阻也隨時速成倍增加。比如常見電動車 100 公里時速巡航電耗約 20 - 23 度，120 公里時速則會增加到 25 度甚至 30 度。這導(dǎo)致高速續(xù)航里程大幅縮短，一般 60 度電池的車高速續(xù)航 200 - 300 公里。且補能速度慢，不像燃油車加油幾分鐘就能搞定。目前解決高速電耗高問題，可從提升補能速度入手，如蔚來的換電站、800V 快充或固態(tài)電池量產(chǎn)等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）