混動轎車挺好的。

混動轎車能像燃油車那樣在加油站加油，不用操心充電站的問題。它在燃油經(jīng)濟性方面表現(xiàn)出色，行車特別平順，燃油和純電模式切換無縫銜接。起步提速時，電機能彌補內(nèi)燃機低轉(zhuǎn)速扭矩不足，動力不錯，車?yán)锏?NVH 也比較好。

但混動轎車也有不足。車價總體較高，因為有電機和內(nèi)燃機兩套動力裝置，成本高。高速行車和勻速行車時不太省油，只有在頻繁制動減速、頻繁起步停車時才更節(jié)能。保養(yǎng)和維修費用相對較高，要是電池壞了又過了質(zhì)保期，花費巨大。

如今，很多品牌都在加大混動技術(shù)研發(fā)。像領(lǐng)克推出的 EM-P 超級增程電動方案，綜合性能強，加速快，續(xù)航長，油耗低。比亞迪的 DM-i 技術(shù)，動力和續(xù)航也不錯。本田的第四代 i-MMD 插混系統(tǒng)，節(jié)油有一套。

總之，混動轎車有優(yōu)勢也有劣勢。如果您能接受它相對較高的價格和可能的后期成本，那混動轎車在節(jié)能、動力等方面能帶來不錯的體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）