新一代馬自達(dá) 3 是一款令人矚目的車型，有很多出色的地方，但也存在一些不足。

外觀方面：

新一代馬自達(dá) 3 進(jìn)入魂動(dòng) 2.0 時(shí)代，以概念車 KAI 為基礎(chǔ)，將動(dòng)物動(dòng)態(tài)仿生美學(xué)升級(jí)為東方劍法美學(xué)。前臉進(jìn)氣格柵面積加大且熏黑處理，更具俯沖感和攻擊性，鍍鉻飾條延伸至大燈組增添精致感。車身側(cè)面去掉復(fù)雜線條，優(yōu)雅曲面展現(xiàn)光影藝術(shù)性，尾部化繁為簡(jiǎn)，牌照位下沉，尾燈和 Logo 成視覺中心。

內(nèi)飾方面：

全新設(shè)計(jì)翻天覆地，比如駕駛位的三聯(lián)表、對(duì)稱空調(diào)出風(fēng)口、精致方向盤飾條等都指向遠(yuǎn)處消失點(diǎn)，門板、安全帶卡扣等位置也服務(wù)于此，中控臺(tái)設(shè)計(jì)大膽，富有東方文化底蘊(yùn)。8.8 英寸懸浮多媒體屏未加入觸摸功能，但其設(shè)計(jì)巧妙，多媒體系統(tǒng) UI 全新設(shè)計(jì)高檔且功能性豐富，下方空調(diào)控制區(qū)鍍鉻飾條起到拉寬視角和藏住出風(fēng)口的作用。

NVH 方面：

全新馬自達(dá) 3 做了大量工作，車內(nèi)弱化聲音反射，用車身減振樹脂降低多處共振，還采用吸音和隔音材料，NVH 性能大幅提升，風(fēng)噪從 110km/h 開始出現(xiàn)，胎噪也有改善，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲明顯但排氣聲好聽。

動(dòng)力方面：

發(fā)動(dòng)機(jī)依然搭載 1.5L 和 2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，主要提升在燃油噴射技術(shù)、噴射壓力等，讓燃燒更高效，加速更均勻流暢，低轉(zhuǎn)速扭矩改善，綜合油耗更可觀。

底盤方面：

后懸架改為扭力梁非獨(dú)立懸架，但這是馬自達(dá)獨(dú)有的蝶形仿生結(jié)構(gòu)，提高了束角剛性，保留了類似獨(dú)立懸架的韌性，日常舒適性幾乎無差別，過濾振動(dòng)干脆，側(cè)向支撐力足，在 GVC Plus 加持下車輛循跡性提高，弧形匝道和圓形線路持續(xù)加速無轉(zhuǎn)向不足，緊急變線時(shí)車尾也不搖擺。

不足之處：

不過，新一代馬自達(dá) 3 也有一些遺憾。比如空間方面，雖然軸距增加，但后排空間改善不多，地臺(tái)隆起明顯。配置方面，中低配車型配置較低，主動(dòng)安全等功能僅頂配車型才有，電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅也只有頂配才有。而且兩廂版本未引入國(guó)內(nèi)，讓不少喜歡兩廂車的消費(fèi)者失望。

總結(jié)：

總的來說，新一代馬自達(dá) 3 專注駕駛感受，外觀內(nèi)飾出色，動(dòng)力底盤有升級(jí)，但在空間、配置和車型版本上存在不足。如果您更注重駕駛體驗(yàn)和外觀內(nèi)飾，它是不錯(cuò)的選擇；若對(duì)空間和配置要求高，則需謹(jǐn)慎考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）