特斯拉的電池供應(yīng)商表現(xiàn)出色。

在蓄電池領(lǐng)域，中國企業(yè)占比達(dá)到 4 成，數(shù)量最多。其中，LG 化學(xué)和松下都為國產(chǎn)特斯拉供應(yīng)電池。今年前四個月，LG 化學(xué)為特斯拉上海工廠提供了 1.19GWh 的動力電池，松下提供了 0.26GWh 的動力電池。

下半年，寧德時代也將成為特斯拉的動力電池供應(yīng)商之一。

中瑞股份是鋰電池蓋帽領(lǐng)域的全球龍頭，是 LG 新能源針對特斯拉項目組合蓋帽的唯一國內(nèi)供應(yīng)商。不過，若特斯拉減少對 LG 新能源的鋰電池采購量，或 LG 新能源降低對中瑞股份鋰電池蓋帽的需求，可能對中瑞股份營業(yè)收入造成不利影響。

比亞迪子公司弗迪電池也已與特斯拉達(dá)成上海儲能工廠的供貨協(xié)議，計劃明年一季度供貨，將成為特斯拉上海儲能工廠的電芯二供，一供為寧德時代。

總體來看，特斯拉的電池供應(yīng)商呈現(xiàn)多元化，這有助于保障其電池供應(yīng)的穩(wěn)定性和成本控制。同時，各供應(yīng)商在技術(shù)和產(chǎn)能方面也在不斷提升，以滿足特斯拉的發(fā)展需求。但也要注意，部分供應(yīng)商可能面臨一些潛在風(fēng)險，如因產(chǎn)品問題導(dǎo)致的召回等。不過，隨著技術(shù)進(jìn)步和市場發(fā)展，這些供應(yīng)商都在努力提升產(chǎn)品質(zhì)量和安全性，為特斯拉的電池供應(yīng)提供更有力的支持。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）