極氪 001 外國(guó)媒體測(cè)評(píng)顯示，這款車在多個(gè)方面表現(xiàn)出色。

在加速性能上，極氪 001 零百加速僅需 3.8 秒，車重 2 噸以上仍有如此優(yōu)異表現(xiàn)，100 邁—150 邁直線加速時(shí)油門響應(yīng)快，車輪不打滑。

在彎道操控方面，過(guò)彎時(shí)車子努力抓地，大力剎車不打滑，車身姿態(tài)穩(wěn)定，連續(xù)多個(gè)彎道加減速穩(wěn)定，剎車性能很棒，這得益于最新一代博世 i-booster2.0 制動(dòng)助力系統(tǒng)。

動(dòng)力方面，極氪 001 基于吉利歷時(shí) 4 年、投入超 180 億的 SEA 浩瀚架構(gòu)打造，配備前后兩臺(tái)完全對(duì)稱的永磁雙子電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率 400kW，峰值扭矩 768N·m，最高車速超 200km/h，零百加速進(jìn)入 3 秒俱樂(lè)部，動(dòng)力表現(xiàn)出色。

操控上采用四驅(qū)系統(tǒng)，有效提高驅(qū)動(dòng)力和過(guò)彎極限，麋鹿測(cè)試成績(jī)?yōu)?82km/h。

續(xù)航方面，超過(guò) 700 公里的工況續(xù)航讓車主無(wú)里程憂慮。還搭載全自動(dòng)空氣懸掛、無(wú)框感應(yīng)式電動(dòng)門等，智能與舒適兼顧。

極氪 001 FR 得到德國(guó)專業(yè)汽車媒體關(guān)注，相比特斯拉 Model S Plaid，德國(guó)人認(rèn)為它更激進(jìn)，新車采用賽車運(yùn)動(dòng)風(fēng)格車身套件，包含更具侵略性前飾板、鋒利前分流器等，目前性能數(shù)據(jù)未公布，但肯定比常規(guī)版強(qiáng)悍，搭載 140 kWh 超級(jí)電池，中國(guó)市場(chǎng)已公布價(jià)格。

德國(guó)媒體問(wèn)卷調(diào)查顯示，僅有 26%偏向于贊同純電動(dòng)車推出高性能運(yùn)動(dòng)版本，40%認(rèn)為純電動(dòng)車應(yīng)經(jīng)濟(jì)節(jié)能，高性能與之違背，在德國(guó)純電歡迎程度遠(yuǎn)不如燃油車，極氪 001 FR 注定小眾，但有利于促進(jìn)其他車型銷量。

極氪 001 國(guó)外媒體試駕場(chǎng)地在寧波賽車場(chǎng)，70 公里/小時(shí)速度過(guò)彎車身穩(wěn)定，抓地力強(qiáng)，雨后測(cè)試不打滑，電門調(diào)校靈敏，直線加速動(dòng)力響應(yīng)好。

目前試駕的是機(jī)械懸架版本，上市后可選全自動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)，1000Hz 電磁減震器提升舒適度和減少頓挫。

外觀內(nèi)飾暫未完全公布，車門采用類似勞斯萊斯的電吸門，體現(xiàn)高級(jí)感和人性化。

總之，極氪 001 科技、動(dòng)力配置有誠(chéng)意，未來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）