東風(fēng)嵐圖自動駕駛芯片相當(dāng)出色。

它搭載的是百度 Apollo Highway Driving Pro 智能駕駛系統(tǒng)，在多個方面表現(xiàn)優(yōu)異。

在高速路段，開啟 NOA 功能后，車輛能自動變道、進出匝道、避讓大車，默認(rèn)巡航速度跟隨高速最高限速，識別到前車緩慢時果斷變道超車，轉(zhuǎn)向幅度控制穩(wěn)。遇到匝道能提前規(guī)劃路線并變道，大曲率彎道無需人為接管，成功率高。

在城區(qū)道路，能實現(xiàn)智能跟車、變道等功能，自適應(yīng)巡航能自動加減速、智慧跟車，車輛反饋順滑，舒適性佳。泊車方面，具備自動泊車、遙控泊車、記憶泊車功能，適應(yīng)多種泊車場景，窄小車位可用遙控泊車，熟悉車庫可用記憶泊車。

這款車還搭載了 7 納米制作工藝的高通 8155 旗艦級芯片，8 核處理器，算力提升 8 倍，達(dá)到 8TOPS，這在量產(chǎn)車座艙芯片性能中處于“天花板”級別。強大的算力讓智能駕駛系統(tǒng)在實際駕駛中表現(xiàn)出色，比如高速路段的各種操作都能穩(wěn)定完成。

不過，嵐圖 FREE 的輔助駕駛芯片也并非完美無缺。在特殊路段如車道線失效的道路維修處需人工接管，車速低于 20km/h 時主動變道功能失效。在城市快速路和高架路上使用情況一般，高架路經(jīng)匝道轉(zhuǎn)換時存在車速過快的問題。智能泊車系統(tǒng)中，記憶泊車功能方便但有時調(diào)不出泊車路線，遙控泊車的泊入使用較麻煩效率低，遙控泊出在停車位狹窄時實用但可能因車距偏窄而終止。

但整體來說，東風(fēng)嵐圖自動駕駛芯片對于提升駕駛便利性和安全性還是有很大幫助的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）