上汽大通 G10 和別克 GL8 的動(dòng)力情況是這樣的。

別克 GL8 有 2.0T 和 2.5L 兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 191kw，峰值扭力 350 牛米，性能很強(qiáng)，和別克昂科威、雪佛蘭探界者的 2.0T 是同款的 LTG 發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)先進(jìn)，油耗也低。2.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 147kw、峰值扭力 253 牛米，性能一般。

上汽大通 G10 也有三款發(fā)動(dòng)機(jī)。1.9T 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，是云內(nèi)動(dòng)力和上汽合作研發(fā)的。2.4L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，是沈陽(yáng)航天三菱 4G69S4N，動(dòng)力差、油耗高、噪音大。2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 165kw、峰值扭力 345 牛米，匹配 6MT 或 6AT 變速箱。

在實(shí)際駕駛感受方面，別克 GL8 起步初段動(dòng)力不錯(cuò)，中低轉(zhuǎn)速下油門靈敏，不過(guò)車速攀升后動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)減弱。它的 6AT 變速箱在 GL8 上表現(xiàn)不錯(cuò)，注重提升平順性。噪音控制出色，怠速時(shí)幾乎聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，120km/h 以下任意速度段行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、風(fēng)噪和胎噪都很輕。對(duì)震動(dòng)和顛簸的抑制也很好，舒適性一流。

大通 G10 的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)起步初段表現(xiàn)不錯(cuò)，車輛對(duì)油門響應(yīng)輕快，幾乎感覺(jué)不到渦輪遲滯，中段提速也出色，動(dòng)力線性持續(xù)。6 速手自一體變速箱除 1 擋換 2 擋時(shí)有輕微頓挫外，其他擋位換擋動(dòng)作都很平順，對(duì)駕駛者意圖領(lǐng)悟到位。但 G10 偏硬的懸架調(diào)教使車輛過(guò)減速坎時(shí)有明顯彈跳，普通水泥路面駕乘者能感到細(xì)碎顛簸和震動(dòng)，噪音控制也不太理想。

總之，如果在乎動(dòng)力性能和配置豐富度，別克 GL8 是不錯(cuò)的選擇。要是更看重價(jià)格和性價(jià)比，上汽大通 G10 也可以考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）