上汽大通 D90 的變速箱整體表現(xiàn)不錯。

早期車型配備的是法國進(jìn)口邦奇 6 速手自一體變速箱，換擋平穩(wěn)，無明顯頓挫感。日常行駛時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速能基本保持在 1500 - 2000 轉(zhuǎn)/分，深踩油門，變速箱能迅速明白駕駛者意圖并升擋加速。

值得一提的是，D90 還將首搭采埃孚 8AT 變速箱。這種變速箱被廣泛用于寶馬產(chǎn)品，換擋更迅速平順，能提升燃油經(jīng)濟(jì)性，與 2.0T 柴油發(fā)動機(jī)匹配能帶來出色性能。

不過，也有些不太理想的地方。比如在某些情況下，油門響應(yīng)和變速箱的升降擋會有些遲緩，給人慢半拍的感覺。車輛起步時，踩油門可能感覺動力上不來，再深踩又會突然前竄。而且 D 擋和 R 擋切換時，結(jié)合速度不夠快。運動模式下，雖換擋時機(jī)推遲、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速拉高、油門響應(yīng)變快，但效果仍不太理想。

但綜合來看，上汽大通 D90 的變速箱能滿足多數(shù)消費者日常使用和駕駛需求。如果駕駛時非常溫柔地對待油門，車輛還是能開得比較順的。靜態(tài)體驗中，也有人覺得變速箱挺好，只是要考慮油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）