老 A6L 奧迪 a6l 底盤結構比較復雜。

前懸掛方面，轉向機下移，轉向橫拉桿參與懸掛下部控制，上控制臂支架整合在壓鑄塔頂，新款用壓鑄鋁合金塔頂，實現(xiàn)輕量化。轉向系統(tǒng)從機械液壓驅動變?yōu)殡姍C驅動，安裝位置變化提升操控表現(xiàn)。頂配車型有動態(tài)轉向系統(tǒng)，核心部件是諧波齒輪傳動機構，結構簡單、承載能力高、傳動比大且噪音抑制出色。

防傾桿方面，新老款直徑有差異，新款應用內部噴丸工藝提升剛性，連接桿形狀、固定方式和材質也改變。

后懸掛方面，后副車架是全框結構，后懸是標準五連桿，下擺臂有擾流導風護板，其中下擺臂為鋁合金材質，兩根上控制臂是鋼材但涂銀漆。

底盤平整度不錯，有大面積護板，發(fā)動機下、兩側及油箱部分都有保護，不過水箱架塑料材質無金屬橫梁保護，變速箱附近電線凌亂且缺少隔熱保護。

A6L 底盤整體用料不錯，部分結構和配置有優(yōu)化，但也存在一些問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）