奧迪 A4L 差速器不帶鎖。

奧迪 A4L 的四驅版車型使用的是多片離合器式中央差速器，搭載的是適時四驅系統(tǒng)。

在 2019 款 A4L 國 VI 款上，就由全時四驅改為了適時四驅，相應地取消了托森差速器，Quattro 系統(tǒng)改為了電控差速裝置的 Quattro Ultra 四驅系統(tǒng)。

適時四驅系統(tǒng)平時大部分時間是兩驅，遇到特殊路況才是四輪驅動。當離合器片全壓下時，車輛的中央傳動軸會形成硬軸，使車輛達到類似差速鎖的效果。

當車輛某個車輪掛空或打滑，扭矩會自動分配給有抓地力的車輪。

新的 quattro Ultra 四驅系統(tǒng)舍棄了機械式中央差速器，采用電控中央多片離合器來分配前后軸動力，優(yōu)化了重量和成本，能實現(xiàn)完全持續(xù)穩(wěn)定的 100%前驅模式，且中央傳動軸及后差速器殼體能停止轉動，更省油。但也失去了托森與冠狀齒輪結構下的非對稱扭矩分配功能，正常鋪裝路面上，后軸只能得到 50%扭矩分配，正常行駛時動態(tài)性能更像前驅車。

總之，奧迪 A4L 差速器不帶傳統(tǒng)意義上的鎖，但通過相關技術實現(xiàn)了類似的功能和效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）