方程豹5拆解評測

先說越野性能，跟坦克400 Hi4T比，豹5稍有不足。它沒中央傳動軸，電池包和油箱在大梁中間，空間利用率和大梁扭轉(zhuǎn)剛性是提高了，但越野時磕碰車底，電池受損風(fēng)險高。懸架是前雙叉臂加后獨立懸架組合，越野循跡性能比坦克400 Hi4T的前雙叉臂后整體橋懸架差，極端越野能力差點，輪胎容易離地空轉(zhuǎn)。

發(fā)動機方面，測試車跑300多公里活塞涂層就磨損過快，廠家說前期機械磨合正常，磨合完涂層就不會明顯損耗，可部分車主覺得說服力不夠，還得時間驗證。失速故障也有，像肖先生一家五口在高速上時速120突然失去動力，車還鎖電、熄火。4S店說是燒了保險絲，補償車主兩次保養(yǎng)，肖先生不同意，網(wǎng)上類似案例不少，失速原因還不確定。

銷量上，上市初72小時大定破萬，首月不錯，春節(jié)后下滑，2月2310輛，3月3550輛。不過廠家沒設(shè)具體銷量目標，北京車展上新款豹8、豹3和跑車小U9可能帶來新關(guān)注。

再看動力總成，它是行業(yè)首個前雙縱置動力總成，打破傳統(tǒng)硬派越野發(fā)動機橫置結(jié)構(gòu)局限?？v置1.5T高功率發(fā)動機，最大功率143kW，最大扭矩超273N.m，加上200kW電機，能輸出高達8000牛米輪端扭矩，實現(xiàn)100%45°極限爬坡和4.8秒零百加速。燃燒系統(tǒng)從“油”“氣”精心設(shè)計，用350bar缸內(nèi)直噴技術(shù)和單側(cè)電控VVT技術(shù)。熱管理用分層液冷技術(shù)，熱效率達40%。動力總成不僅越野性能強，還照顧日常用車經(jīng)濟性，百公里饋電油耗僅7.8L，綜合續(xù)航超1200km。具備智能電四驅(qū)和智能三把鎖，能快速實現(xiàn)極限脫困。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）