方程豹5沙漠測(cè)試表現(xiàn)出色。

動(dòng)力強(qiáng)勁，DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)雙電機(jī)，前后兩把差速鎖，中間電控能量中鎖，綜合功率超 500kW，遠(yuǎn)超更大排量燃油車(chē)。

保電能力強(qiáng)，沙漠模式下原地怠速 20kW 原地發(fā)電補(bǔ)能，行駛中發(fā)電更快，無(wú)沒(méi)電之憂。

熱管理優(yōu)秀，電池直冷直熱技術(shù)控溫保動(dòng)力持續(xù)，多次沖坡無(wú)衰減。

通過(guò)性好，35°接近角、32°離去角、20°縱向通過(guò)角，滿載最小離地間隙 220mm，83L 油箱，31.8kWh 電池容量，NEDC 綜合續(xù)航 1200km。

但也有不足，素車(chē)懸掛偏軟，極限駕駛支撐性不足，剎車(chē)偏軟，某些情況油耗一般。

原廠半軸經(jīng) 60 萬(wàn)公里整車(chē)耐久驗(yàn)證，現(xiàn)可免費(fèi)升級(jí)加強(qiáng)。

在挑戰(zhàn)尼三鍋時(shí)，作為唯一成功沖坡車(chē)型，其 DMO 架構(gòu)混動(dòng)結(jié)構(gòu)獨(dú)特，前后軸直噴式油冷電機(jī)與電池直冷直熱技術(shù)讓其在高負(fù)載工況下動(dòng)力持續(xù)穩(wěn)定。

CTC 電池底盤(pán)一體化技術(shù)降重心，實(shí)現(xiàn) 50：50 軸荷比，大梁與車(chē)身間 10 個(gè)柔性襯套搭配前后雙叉臂懸架，吸收振動(dòng)沖擊，駕駛平穩(wěn)可控。

車(chē)架扭轉(zhuǎn)剛度提升 38%，電池包底部抗沖擊標(biāo)準(zhǔn)超行業(yè) 10 倍，前部三重防護(hù)橫梁、雙重傳力路徑等結(jié)構(gòu)讓車(chē)身更結(jié)實(shí)，通過(guò)多項(xiàng)極限環(huán)境考驗(yàn)，可靠性足。

可根據(jù)實(shí)際需求和預(yù)算決定是否換 285 輪胎，城市露營(yíng)選手原廠基本滿足，長(zhǎng)途自駕中輕度穿越用戶(hù)可考慮，越野玩家非云輦車(chē)型能裝更大尺寸，但改裝要謹(jǐn)慎，可能改輪轂剎車(chē)，投入大，還可能有牌照雷達(dá)誤測(cè)等問(wèn)題。

總之，方程豹5在沙漠越野測(cè)試中實(shí)力強(qiáng)大，性能價(jià)格平衡，競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）