方程豹的白車身強(qiáng)度非常出色。

它采用非承載式設(shè)計(jì)，高強(qiáng)度鋼使用率高達(dá) 96%，這使得車身框架堅(jiān)固，抗扭剛度極高。

車架主體采用屈服強(qiáng)度 750MPA、抗拉強(qiáng)度 800MPA 的高強(qiáng)度鋼材，底盤擺臂等關(guān)鍵部位也用高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度表現(xiàn)優(yōu)秀。

部分重要部位使用了 1600 兆帕熱成型鋼，A、B 柱等關(guān)鍵部位使用 2000 兆帕熱成型鋼。

在實(shí)際越野試駕中，面對(duì)復(fù)雜路況和極端挑戰(zhàn)，車身能保持良好穩(wěn)定性和整體性，無明顯結(jié)構(gòu)變形或異響。

其大梁采用 Q355 材質(zhì)，國標(biāo)中強(qiáng)度等級(jí)較高，強(qiáng)度和韌性較高。

車身熱成型鋼分布在多個(gè)關(guān)鍵部位，車頂抗壓能力提升，對(duì)多種正面撞擊在駕駛艙結(jié)構(gòu)方面有針對(duì)性強(qiáng)化。

而且在制造過程中，車輛經(jīng)過了全面且嚴(yán)苛的測(cè)試，包括結(jié)構(gòu)仿真、超高強(qiáng)度臺(tái)架測(cè)試、實(shí)車耐久測(cè)試、高低溫測(cè)試、鹽霧腐蝕耐久測(cè)試以及各種越野工況的誤用測(cè)試等，充分證明了其品質(zhì)和可靠性。

CTC 電池底盤一體化技術(shù)讓大車架扭轉(zhuǎn)剛度提升，質(zhì)心降低，實(shí)現(xiàn) 50:50 黃金軸荷比，行駛更穩(wěn)定安全。

電池還有“環(huán)抱式”雙重防護(hù)系統(tǒng)，全層級(jí)防護(hù)加上前部三重防護(hù)橫梁和貫穿式底部防護(hù)，保障車身安全。

B 柱不僅時(shí)尚個(gè)性，還能在側(cè)面碰撞時(shí)有效承受沖擊力，保障乘員安全。

總之，方程豹的白車身強(qiáng)度遠(yuǎn)超同級(jí)別車型，能為駕駛者在越野和日常行駛中提供可靠保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）