方程豹越野沖坡了。

方程豹豹 5 在沙漠直拔沖坡測試中表現(xiàn)出色，展現(xiàn)出霸氣的一面。

在沖坡實(shí)測中，即使面對十八升的油耗等問題，仍有不錯表現(xiàn)，高強(qiáng)度反復(fù)沖坡測試能持續(xù) 22 分鐘，一定程度上說明了其散熱和持續(xù)功率輸出能力。

但也有人質(zhì)疑其上兩分鐘坡就沒勁了，持續(xù)高動力不行。從平均功率來看，假設(shè)引擎始終輸出 80 千瓦，40 度電池輸出 110 千瓦能跑 22 分鐘，后續(xù)走平路引擎耗費(fèi) 30 千瓦功耗，剩余的能漸漸充到電池。

在沙漠場景測驗中，濕度低對散熱實(shí)力影響較大，而方程豹豹 5 依然有較好表現(xiàn)。

方程豹 5 在越野沖坡時還出現(xiàn)過翻車的情況，從相關(guān)視頻看車輛在沖坡時速度很快但隨后失去平衡翻落山坡。不過令人意外的是，盡管經(jīng)歷了翻車，這臺車受損程度并不嚴(yán)重，比如側(cè)面車窗和后視鏡沒裂，只是引擎蓋有凹痕，左前車輪輪圈脫落。經(jīng)過簡單整備動力系統(tǒng)沒問題，車主能自行將車開到安全地帶。后續(xù)檢查發(fā)現(xiàn)整車框架非常完整，前風(fēng)擋玻璃出現(xiàn)裂紋、一些覆蓋件受損，引擎蓋需要進(jìn)行鈑金。這表明方程豹 5 在安全性方面表現(xiàn)出色，其大梁式車身融合 CTC 技術(shù)、DMO 平臺等領(lǐng)先技術(shù)帶來了過硬的品質(zhì)。大梁高強(qiáng)鋼占比高達(dá) 96%，車架扭轉(zhuǎn)剛度大幅提升，質(zhì)心更低，軸荷比 50:50，有效降低了側(cè)傾幅度和側(cè)翻風(fēng)險。在翻滾發(fā)生危險時重心夠低，車身能快速穩(wěn)住回正，抑制風(fēng)險保障用車安全。而且豹 5 頂蓋靜壓可達(dá) 13 噸，能很好地化解車輛側(cè)翻帶來的動能沖擊。CTC 電池底盤一體化讓上下車體鏈接更緊密，更多零部件集成化不易在事故中造成單一零件及線束的傷害。

方程豹越野沖坡還出現(xiàn)過沒剎住的情況，可能是因為方程豹沒有傳動軸和分動箱，采用的是電控四驅(qū)和電控鎖，主要依靠輪速傳感器來控制四輪的動力分配，而它的 ABS 不能關(guān)閉且強(qiáng)介入，輪速傳感器也不能拔，這種設(shè)計導(dǎo)致在某些情況下容易出現(xiàn)溜車現(xiàn)象。要是遇到陡坡剎不住車，首先要保持冷靜，控制好方向盤避免車輛失控跑偏。如果是冰面斜坡，要注意觀察周圍環(huán)境，看是否有可以借助的障礙物來減緩車輛的下滑速度，但要避免碰撞造成更大損傷。提前了解地形和路況也很重要，在沖坡前對斜坡的坡度、表面狀況等有清晰的認(rèn)識，判斷車輛是否有足夠的能力應(yīng)對。另外，平時要做好車輛的維護(hù)保養(yǎng)，確保剎車系統(tǒng)處于良好狀態(tài)，定期檢查剎車片的磨損程度、剎車油的量和質(zhì)量等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）