方程豹 5 丐版實測不錯。

動力上，采用比亞迪 DM5.0 技術同源的 DMO 超級混動越野平臺，零百加速能在 4.8 秒內完成，動力強勁。

配置雖比高配少些功能，但日常夠用。如比領航版少了前差速鎖、12.3 英寸副駕駛娛樂屏、50 英寸抬頭顯示、主副駕駛座椅按摩、副駕駛腰托 6 向電動調節(jié)（領航版 10 向）、皮質座椅材質（領航版 Nappa 真皮）、車載冷暖冰箱、后備箱電吸門、16 個揚聲器（領航版 18 個）。

越野能力方面，在最大涉水深度、最大接近角和離去角、滿載最小離地間隙等稍遜于高配版，但城市鋪裝路面行駛、偶爾郊野露營能滿足需求。

座椅不是 Nappa 真皮，無座椅按摩，副駕 6 向調節(jié)。電池位置放在大梁中間，CTC 電池底盤一體化增強大梁強度，降低整車質心，提高抗扭轉剛度和安全性，但離地間隙 220mm，極限工況下電池包易磕碰，受損維修麻煩。

方程豹 5 丐版能邊開邊充電，采用全新 DMO 插混系統，屬廣義 800V 電壓平臺，行駛中能發(fā)動機運轉充電，有原地發(fā)電和強制保電功能，長途便利，最高發(fā)電功率 20kW，不過發(fā)動機滿負荷發(fā)電時座艙振動和聲音明顯，日常 HEV 模式發(fā)動機介入無感。

有多種充電方式，快充 100kW，16 分鐘電池電量從 30%充至 80%，慢充 6kW，夜間充電保護電池，但實際充電速度受環(huán)境溫度等影響。

百公里加速在 4.8 秒內，電量低于 20%無法進入競速模式，HEV+運動模式測試百公里加速 6.16 秒。

車價 23.98 萬元，有一定競爭力，若對豪華配置需求不高，用于城市日常通勤和偶爾輕度越野，是不錯選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）