方程豹不是汽油車。

方程豹旗下目前推出的車型如豹 5 是以電為主、以油為輔的混動(dòng)車型。豹 5 搭載 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)的四驅(qū)混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率可達(dá) 505kW，系統(tǒng)扭矩可達(dá) 760N·m，零百加速僅 4.8 秒。

在動(dòng)力方面，它解決了傳統(tǒng)燃油硬派越野的一些短板，比如油耗高、性能不夠強(qiáng)悍等問題。

在外觀上，豹 5 采用典型的新式越野車風(fēng)格，方方正正，四輪四角且輪圈卡邊，霸氣十足，下盤力量感很強(qiáng)，其長寬高分別為 4890/1970/1920mm，軸距為 2800mm。

內(nèi)飾部分，豹 5 延續(xù)硬派風(fēng)格，中控臺(tái)通過 5 塊“屏”營造科技感，分別是 15.6 寸中控屏、12.3 英寸儀表屏、12.3 英寸多媒體娛樂屏、50 英寸 HUD 抬頭顯示以及流媒體后視鏡。還有可升降換擋擋桿、水晶透明按鍵等個(gè)性設(shè)計(jì)。

在越野配置上，豹 5 標(biāo)配包含前差速鎖、后差速鎖、能量中鎖的“智能三把鎖”、智能電四驅(qū)系統(tǒng)等硬件，還具備前后輪反轉(zhuǎn)的豹式掉頭功能，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅 3.4 米以及 CTC 電池底盤一體化技術(shù)。頂配版本更是搭載云輦 P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)。此外，它還配備了能有效減輕長途駕駛負(fù)擔(dān)的 L2+級(jí)智能輔助駕駛功能，大幅提升越野露營體驗(yàn)的 6kW 大功率對(duì)外放電、能有效為其它車輛提供幫助的 V2V 車輛對(duì)車輛放電救援功能。

方程豹的 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)能更好地兼顧“高階硬派越野”與“豪華舒適駕乘”“高性能越野”“低油耗體驗(yàn)”的平衡，融合包括非承載式架構(gòu)、CTC 電池底盤一體化技術(shù)、縱置 EHS 電混系統(tǒng)、越野專用后驅(qū)電總成、云輦-P 智能液壓車身控制系統(tǒng)等技術(shù)。

作為硬派新能源越野，豹 5 最大特點(diǎn)是搭載“三把鎖”，但由于電四驅(qū)系統(tǒng)沒有傳統(tǒng)四驅(qū)的分動(dòng)箱以及中間傳動(dòng)軸，所以不是傳統(tǒng)意義的機(jī)械鎖，而是電子鎖。

豹 5 采用雙電機(jī)四驅(qū)串并聯(lián)結(jié)構(gòu)，前后軸均集成電子差速鎖，后軸搭載低速越野檔，速比達(dá)到 21，能提供超 8000 牛米的輪端扭矩，輕松滿足各種極限越野脫困需求。第三把“鎖”方程豹稱為“能量中鎖”，通俗理解就是根據(jù)輪端總扭矩需求，智能分配前后軸動(dòng)力。相比傳統(tǒng)機(jī)械鎖止，“能量中鎖”響應(yīng)速度更快，廠家宣稱可在 10 毫秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)前后軸扭矩轉(zhuǎn)移。

豹 5 長寬高為 4890×1970×1920 毫米，軸距 2800 毫米。接近角 39 度，離去角 35 度，縱向通過角 20 度，離地間隙 220 毫米（云輦版本 310 毫米），最大涉水深度達(dá) 790 毫米。

豹 5 采用縱置 EHS 電混系統(tǒng)，前電機(jī)功率達(dá) 200kW 及 360 牛米的最大扭矩，后電機(jī)能提供 285kW 的峰值功率及 400 牛米的最大扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)采用 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，具備 143kW 的最大功率，最大扭矩也高達(dá) 273 牛米，使得綜合最大功率高達(dá) 550kW，綜合峰值扭矩達(dá) 760 牛米。

在這套動(dòng)力幫助下，4.8 秒即可實(shí)現(xiàn)破百，極速限制在 180km/h。續(xù)航方面，搭載 31.8 千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池，提供 125km 的 CLTC 純電續(xù)航，油箱容積達(dá) 83L 之多，在 NEDC 工況下能提供 1200km 的綜合巡航能力，能滿足一定強(qiáng)度的穿越。

中控臺(tái)配備 2 個(gè) 50 瓦的無線充電，云輦系統(tǒng)的升降調(diào)節(jié)、前后差速器鎖、低速四驅(qū)等常用功能都以實(shí)體按鍵方式布置在檔桿周圍。

豹 5 的整備質(zhì)量達(dá) 2.89 噸，試駕車只有 20%的電量，但在雙電機(jī)的幫助下，動(dòng)力依然隨叫隨到，絲毫不拖泥帶水，行駛在彎道上十分輕盈。

即便面臨更復(fù)雜的越野場(chǎng)景，豹 5 還有云輦底盤升降、雙差速鎖、四速四驅(qū)來應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，它也有屬于自己的特色功能——“豹式掉頭”，可以有效減小轉(zhuǎn)彎半徑，提高越野的機(jī)動(dòng)性能。前后雙叉臂（左前 右后）豹式掉頭通過后電機(jī)轉(zhuǎn)向技術(shù)以及前后扭矩智能分配，用電控精準(zhǔn)控制前后電機(jī)的正反方向、以制動(dòng)系統(tǒng)控制鎖止轉(zhuǎn)彎側(cè)車后輪，實(shí)現(xiàn)“前輪正轉(zhuǎn)，后輪反轉(zhuǎn)”，整車轉(zhuǎn)彎半徑可縮小至 3.4 米，開啟此項(xiàng)功能需要車輛處于如砂石路面、泥濘草地等附著力較低的道路環(huán)境。

此外，豹 5 具備高達(dá) 6kW 的 VTOL 對(duì)外放電技術(shù)，野外露營時(shí)充當(dāng)一個(gè)小型發(fā)電站的功能，能實(shí)現(xiàn)夜間照明、野炊、露天電影等多種娛樂形式，甚至參與應(yīng)急救援。本身配備 20kW 原地補(bǔ)電功能，具備一鍵發(fā)電、功率可選優(yōu)勢(shì)，每補(bǔ)電 10%最快僅需 10 分鐘。而且豹 5 除了發(fā)電和自充電，還裝備 V2V 車對(duì)車補(bǔ)電救援功能，最大功率 6kW，支持所有帶國標(biāo)交流口的車輛對(duì)充。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）