方程豹發(fā)動機可以直驅(qū)。

其采用全新的 DMo 混動技術(shù)，發(fā)動機縱置布局，直驅(qū)傳動類似奧迪，用錐齒輪主減速器將動力做 90 度轉(zhuǎn)折直接輸出驅(qū)動前半軸。扭矩經(jīng)過離合器、齒輪減速和錐齒輪主減速器減速及轉(zhuǎn)向傳遞給兩側(cè)前半軸。

DMo 混動系統(tǒng)為適配非承載平臺，因前后雙叉臂結(jié)構(gòu) Y 向空間小，發(fā)動機必須縱置，所以采用這種直驅(qū)方式。雖然發(fā)動機直驅(qū)但仍是前驅(qū)，后橋采用電驅(qū)，電力來自電池或發(fā)電機，不受電池電量限制，后橋電驅(qū)能保證后輪一直有扭矩。

平時前驅(qū)為主或全時四驅(qū)，電驅(qū)扭矩矢量控制協(xié)同前后橋扭矩由電腦控制。方程豹發(fā)動機直驅(qū)方式獨特，與電驅(qū)后橋配合，為車輛提供強大動力和出色越野性能。

例如方程豹豹 5，作為一款插混越野車，搭載 1.5T 四缸發(fā)動機，最大功率 143Kw，最大扭矩 273N·m，綜合功率能達 505Kw，百公里加速僅 4.8 秒。它還有低速四驅(qū)和蠕行模式，智能控制動力輸出，有三把差速鎖，電四驅(qū)脫困能力強。而且電機采用油冷，散熱好，低速四驅(qū)能實現(xiàn) 21 倍扭矩放大，電機無需高轉(zhuǎn)和堵轉(zhuǎn)，不易發(fā)熱。

續(xù)航方面，底盤有 31.8 度磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航 125 公里，沒電時發(fā)動機可直驅(qū)并發(fā)電，停車時發(fā)動機也能提供 20KW 原地發(fā)電。

在安全方面，電池在底盤兩根大梁中間，有兩層堅固鋼板和多層緩沖保護。方程豹汽車定位介于騰勢和仰望之間，首款車型內(nèi)部代號為“SF”，預(yù)計售價 40 - 60 萬元，采用非承載式車身、多連桿獨立懸架，搭載云輦 - C 智能車身控制系統(tǒng)，硬件水平高，越野性能強。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）