老掌溝方程豹溜坡可能有以下原因。

一是 ABS 觸發(fā)機(jī)制調(diào)試過(guò)于敏感，對(duì)于車重約 3T 的方程豹，傳統(tǒng)的 ABS 系統(tǒng)可能更容易被觸發(fā)，從而影響電子剎車效果導(dǎo)致溜坡。

二是比亞迪在較重車型方面經(jīng)驗(yàn)不足，方程豹測(cè)試時(shí)間較短且上市倉(cāng)促，路試和路況結(jié)合的數(shù)據(jù)不夠，尤其是對(duì)特殊路況的應(yīng)對(duì)調(diào)試存在不足。

三是在老掌溝這樣的極端路況，如很陡峭的坡、雪地或爛泥路等，車輛的剎車系統(tǒng)可能無(wú)法適應(yīng)如此復(fù)雜的條件。

要解決方程豹在老掌溝溜坡的問(wèn)題，建議慢速下坡，速度控制在 10 公里以內(nèi)，剎車時(shí)以點(diǎn)剎為主。如果遇到危險(xiǎn)，可借助附近高坡緩沖。另外廠家也需要進(jìn)一步優(yōu)化剎車系統(tǒng)的調(diào)試，收集更多不同路況的數(shù)據(jù)，改進(jìn)車輛在極端路況下的剎車性能。

方程豹 5 自身也有不少優(yōu)點(diǎn)，基于比亞迪全新 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造，采用非承載式車身，前后懸架均為雙叉臂形式，全系標(biāo)配前橋差速鎖和中央差速鎖。

動(dòng)力方面，全系搭載由 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率 687 馬力，綜合扭矩 760 ?！っ?，標(biāo)配智能電四驅(qū)系統(tǒng)，官方 0-100 公里/小時(shí)加速時(shí)間為 4.8 秒，饋電油耗 7.8L/100km。

在不同駕駛模式下 ABS 的調(diào)教不一樣，一般駕駛模式 ABS 較易觸發(fā)以保護(hù)用戶行駛安全，雪地、沙地、山地等模式會(huì)盡量避免 ABS 啟動(dòng)防止溜坡打滑。而且在噪音方面，車身結(jié)構(gòu)做了很多降噪處理，采用純電為主的驅(qū)動(dòng)方式，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲小，前機(jī)艙蓋動(dòng)力總成周圍布置大量隔音棉，抑制發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）