方程豹 4S 店的午飯還是不錯的。據(jù)了解，其午飯標準大概是 40 元一份。如果您購車花費 5 萬塊，要想從午飯把這錢吃回來，得吃 1250 頓，天天去吃差不多 3 年回本。

從各地方程豹 4S 店的情況來看，方程豹作為比亞迪旗下的高端品牌，有一定的技術和資源支持。像豹 5 這樣的車型，外觀硬朗，具備越野性能，頗受關注。

在服務方面，銷售部門一般早上 9 點上班，下午 6 點下班，中午不休息。售后部門早上 9 點上班，下午 6 點停止接收新的維修車輛，不過下班時間可能會根據(jù)實際情況延遲。行政部門早上 9 點上班，下午 6 點下班，中午 12 點到 2 點休息。

但也存在一些問題，比如交付方面，首批下線車輛較少，可能存在交付壓力，容易引發(fā)客戶不滿，這就需要工作人員有良好的溝通和協(xié)調(diào)能力。個別網(wǎng)點存在售后態(tài)度不佳的情況，服務質(zhì)量有待提升。新品牌新車型的工作人員剛培訓上崗，專業(yè)知識不夠扎實，需要不斷學習提升。

在底盤方面，方程豹采用非承載式車身，懸掛結(jié)構(gòu)為前后雙叉臂，配備云輦 P 系統(tǒng)，具備同級沒有的液壓升降能力。大梁上有云輦 P 系統(tǒng)的儲壓罐，控制單元位于前驅(qū)動單元后端。懸架方面，前后雙叉臂結(jié)構(gòu)使用鋁制擺臂，能兼顧公路和越野性能。還開發(fā)出 CTC 電池底盤一體化技術，將電池包和大梁作為整體設計。

動力上，方程豹 5 率先引入全新縱置電混系統(tǒng)，EHS 高功 1.5T 發(fā)動機縱置布局，取消輪系水泵電子化，采用 350Bar 直噴等主流技術。后橋驅(qū)動單元功率達 285 千瓦，減速器和電控單元與電機一體。全新縱置 EHS 效率出色，能在綜合工況節(jié)油 35%，虧電油耗低至 7.8 升。油箱容積超 80 升，位于電池包和后橋之間，綜合續(xù)航輕松破千公里。

在保護方面，得益于非承載式車身和 CTC 技術，云輦 P 子系統(tǒng)、油箱、動力電池等關鍵部件都得到良好保護。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）