方程豹 5 的大梁加強(qiáng)得相當(dāng)出色。

大梁的主體及擺臂等結(jié)構(gòu)采用高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度 750MPA，抗拉強(qiáng)度 800MPA，底盤(pán)擺臂的屈服強(qiáng)度 500MPA，抗拉強(qiáng)度 550MPA，遠(yuǎn)超一般標(biāo)準(zhǔn)，能應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜工況。

有博主用扳手掰彎大梁，實(shí)際是利用杠桿原理，減小咬合面積，增加力臂長(zhǎng)度和力度，造成大梁局部形變，不能說(shuō)明整體強(qiáng)度不足，有車(chē)主和網(wǎng)友實(shí)測(cè)相同方法大梁紋絲不動(dòng)。

在不同區(qū)域會(huì)根據(jù)使用環(huán)境、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、輕量化等需求選擇不同型號(hào)材料，做到剛?cè)岵?jì)，主要受力位置剛性強(qiáng)，非主要受力位置相對(duì)輕量化。

像河南一位車(chē)主在救援中拖斷大梁，需從力學(xué)構(gòu)造分析，兩側(cè)牽引鉤主要承受拉力，中間牽引鉤會(huì)使大梁受到扭矩力和剪力，若對(duì)抗這些力的能力不足就會(huì)斷裂，但官方數(shù)據(jù)顯示所用鋼材強(qiáng)度很高，原因還需探究。

方程豹 5 車(chē)身鋼架出色，采用非承載式設(shè)計(jì)，高強(qiáng)度鋼使用率高達(dá) 96%，抗扭剛度很高，和傳統(tǒng)豪華越野車(chē)相比抗扭轉(zhuǎn)剛度提升 38%，行駛更穩(wěn)定，操控性和安全性更好。

還把刀片電池和高強(qiáng)度鋼大梁融合增強(qiáng)結(jié)構(gòu)安全性，經(jīng)過(guò)結(jié)構(gòu)仿真、超高強(qiáng)度臺(tái)架測(cè)試、實(shí)車(chē)耐久測(cè)試、高低溫測(cè)試、鹽霧腐蝕耐久測(cè)試以及各種越野工況測(cè)試，均滿足嚴(yán)苛使用需求。

擺臂開(kāi)孔漏沙能保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度同時(shí)讓沙子順利排出，之前有博主用扳手掰彎大梁邊緣是混淆視聽(tīng)，不能以此說(shuō)明底盤(pán)強(qiáng)度有問(wèn)題。

方程豹 5 的 DMO 平臺(tái)結(jié)合 DM-i 和 DM-p 技術(shù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)低油耗與強(qiáng)動(dòng)力平衡，前后雙電機(jī)配置提供充足扭矩輸出。

采用大梁車(chē)身設(shè)計(jì)，能承受越野沖擊和扭曲，保證車(chē)輛在復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性和耐用性。

配備三把差速鎖和云輦智能車(chē)身控制系統(tǒng)，提升越野通過(guò)性和脫困能力。啟用液壓懸架系統(tǒng)，支撐能力強(qiáng)且耐造穩(wěn)定，云輦-P 加持下，滿載最小離地間隙、接近角離去角、最大涉水深度都有提升，針對(duì)液壓懸架反應(yīng)速度慢、靈活性差的問(wèn)題，通過(guò)預(yù)設(shè)檔位和預(yù)調(diào)節(jié)解決。

諜照中車(chē)頂醒目的激光雷達(dá)是核心升級(jí)之處，云輦-P 與激光雷達(dá)加持能按需求保持車(chē)輛剛性與舒適性平衡，帶來(lái)更適合越野小白操作的四驅(qū)系統(tǒng)，綜合下來(lái)，在車(chē)身剛性、舒適性、駕駛門(mén)檻和單次續(xù)航等指標(biāo)上有望超過(guò)同級(jí)別純?nèi)加陀才稍揭?SUV。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）