方程豹智駕表現(xiàn)出色。

它基于比亞迪 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，配備云輦 P 智能液壓車身控制系統(tǒng)，能提升舒適度和操控性，解決急剎車和急加速時(shí)的問(wèn)題，車身垂橫向協(xié)同控制也讓拐彎和變線更輕松。預(yù)留天使之眼智駕“后門”，硬件配置能實(shí)現(xiàn)高速與城市 NOA 全智駕場(chǎng)景覆蓋。

是首款搭載華為智駕的硬派 SUV，搭載華為 ADS 3.0 智駕系統(tǒng)，激光雷達(dá)為智能駕駛和安全駕駛提供支持，能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況和駕駛場(chǎng)景，自動(dòng)識(shí)別地形、判斷路況并調(diào)整車輛。

但智駕也并非完美，華為 ADS 3.0 智駕系統(tǒng)沒(méi)經(jīng)過(guò)大規(guī)模市場(chǎng)驗(yàn)證，可靠性和穩(wěn)定性有待觀察，尤其在復(fù)雜越野路況下可能存在誤判風(fēng)險(xiǎn)。

以方程豹豹 5 為例，ACC 自適應(yīng)巡航在高速行駛場(chǎng)景實(shí)用，主動(dòng)安全系統(tǒng)能發(fā)揮作用，部分智能安全配置可預(yù)警和輔助。但智能駕駛級(jí)別有限，基本處于 L2 級(jí)別，導(dǎo)航系統(tǒng)體驗(yàn)不佳，整體智能駕駛功能豐富度和場(chǎng)景覆蓋度不夠全面，在城市道路復(fù)雜路況下的智能輔助駕駛能力欠缺，特殊情況應(yīng)對(duì)策略和效果有待檢驗(yàn)。

不過(guò)，后續(xù)可能通過(guò) OTA 升級(jí)不斷優(yōu)化和完善，隨著使用和產(chǎn)品迭代，表現(xiàn)評(píng)價(jià)會(huì)更全面客觀。搭載智能駕駛系統(tǒng)的方程豹豹 8 能自主應(yīng)對(duì)閘機(jī)、環(huán)島、窄道掉頭等復(fù)雜場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)防碰撞能力升級(jí)，提升出行安全系數(shù)。方程豹豹 8 號(hào)稱續(xù)航 1200km，4 秒級(jí)破百，配置強(qiáng)大，但實(shí)際效果受多種因素影響，比如續(xù)航會(huì)受地形、路況、駕駛習(xí)慣等影響，百公里加速背后有高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)，油耗表現(xiàn)需關(guān)注，價(jià)格在硬派 SUV 市場(chǎng)中處于中高端，能否被接受決定市場(chǎng)表現(xiàn)。

未來(lái)面臨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)驗(yàn)證和消費(fèi)者認(rèn)知等挑戰(zhàn)，但也反映了汽車行業(yè)智能化、電動(dòng)化、越野化的新趨勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）