方程豹 5 的大梁做工是很不錯(cuò)的。

有人用扳手掰彎方程豹 5 大梁并不能說明其做工有問題。

首先，從杠桿原理看，當(dāng)動(dòng)力臂無限大于阻力臂時(shí)，即便航天鋼材也可能被扳彎。就像此次事件中，扳手的力度和位置不當(dāng)，卡口沒卡到底，咬合面積小，力臂長，施加的力大，這樣很容易造成彎曲，這不是大梁本身的質(zhì)量問題。

其次，金屬疲勞也是因素之一，金屬形變后強(qiáng)度大幅降低，易被扳彎，但這不能代表方程豹 5 制造工藝不行。

還有，被掰彎的位置不是大梁的主受力區(qū)域，像車架控制臂安裝點(diǎn)和減重沖壓孔位置，本就不應(yīng)參與太多受力。

方程豹 5 車架主體采用高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度＞750MPA，抗拉強(qiáng)度 800MPA，底盤擺臂高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度＞500MPA，抗拉強(qiáng)度 550MPA，從鋼材強(qiáng)度看沒問題。

而且不少車主實(shí)際測試，全身懸掛大梁也毫無變形。像 F1 賽車碳纖維材質(zhì)底盤，成年人能輕松掰變形轉(zhuǎn)向拉桿，但整體強(qiáng)度沒問題，方程豹 5 同理。

總之，不能僅憑扳手掰彎大梁就認(rèn)定方程豹 5 大梁做工不行，要綜合多方面因素客觀看待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）