方程豹有兩個發(fā)動機，分別是 1.5T 和 2.0T。

1.5T 發(fā)動機是縱置 4 缸渦輪增壓增程式混動發(fā)動機，最大功率 143kW，峰值熱效率能達(dá)到 40%。采用了米勒循環(huán)燃燒系統(tǒng)，壓縮比為 11.2，還有 350bar 噴射壓力的高壓直噴系統(tǒng)、20%的 EGR 廢氣再循環(huán)技術(shù)、電動 VVT 設(shè)計、風(fēng)冷中冷器、無前端皮帶設(shè)計、輕量化鋁缸體等，能提高熱效率、降低爆震傾向、降低摩擦阻力、減輕重量。

2.0T 發(fā)動機最大功率 180kW，配合前后兩臺電機，動力性能出色。比如方程豹 5 純電狀態(tài)能提供 370kW 最大功率，最大馬力約 700 匹，相當(dāng)于燃油車 5.0T 水平。

能耗方面，方程豹 5 饋電油耗低至 7.8L/百公里，綜合續(xù)航方面滿油滿電能超 1200km。

在技術(shù)方面，發(fā)動機做了很多優(yōu)化。比如燃燒系統(tǒng)從“油”“氣”著手，“油”用 350bar 缸內(nèi)直噴技術(shù)，“氣”用單側(cè)電控 VVT 技術(shù)。熱管理上采用分層液冷技術(shù)，附件電子化如電子水泵、電子節(jié)溫器等。還采用低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，EGR 率達(dá) 20%。通過減摩技術(shù)降低摩擦損失，提高燃油利用率兼顧 NVH 性能。

在動力系統(tǒng)配合上，電機方面前驅(qū)電機峰值功率 200kW，后驅(qū)電機峰值功率 285kW，總功率超 500kW，最大扭矩 760N·m，百公里加速 4.8 秒內(nèi)。模式方面，市區(qū)工況電量過低時發(fā)動機串聯(lián)發(fā)電補能，中高速行駛部分工況發(fā)動機并聯(lián)或直接驅(qū)動，電機發(fā)電回收多余能量。

總之，方程豹的發(fā)動機技術(shù)先進(jìn)，在性能、能耗和續(xù)航上表現(xiàn)優(yōu)秀，能滿足不同用戶需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）