方程豹不是機(jī)械鎖，而是智能電控鎖。

比亞迪方程豹 DMo 平臺(tái)的智能三把鎖包括前橋差速鎖、后橋差速鎖和能量中鎖。其工作原理是通過電機(jī)旋變傳感器檢測(cè)輪速，精度比傳統(tǒng)差速鎖的輪速傳感器高 300 倍，響應(yīng)速度更快。

比如車輛一只車輪陷入泥坑空轉(zhuǎn)時(shí)，差速鎖能迅速鎖止差速器，讓兩側(cè)車輪獲得相同轉(zhuǎn)速，避免動(dòng)力浪費(fèi)，幫助車輛脫困。

前橋電子差速鎖讓兩個(gè)前輪保持相同轉(zhuǎn)速，后橋電子差速鎖讓兩個(gè)后輪保持相同轉(zhuǎn)速。中間的能量中鎖由電機(jī)精準(zhǔn)控制，能在 10 毫秒內(nèi)完成扭矩轉(zhuǎn)移，比傳統(tǒng)機(jī)械中鎖快 30 倍，智能分配前后軸扭矩。

像方程豹豹 5 掉頭時(shí)，內(nèi)側(cè)后輪做順時(shí)針圓周運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)彎中通過電控精準(zhǔn)控制，讓前輪正轉(zhuǎn)，內(nèi)側(cè)后輪反轉(zhuǎn)，再利用線控制動(dòng)系統(tǒng)讓外側(cè)后輪制動(dòng)鎖死，差速器把外側(cè)后輪動(dòng)力全部分配給內(nèi)側(cè)后輪和其他車輪，實(shí)現(xiàn)小半徑掉頭。

方程豹 5 作為硬派新能源越野，采用雙電機(jī)四驅(qū)串并聯(lián)結(jié)構(gòu)，前后軸均集成電子差速鎖，后軸有低速越野檔，能提供超 8000 牛米輪端扭矩。其“能量中鎖”可根據(jù)輪端總扭矩需求智能分配前后軸動(dòng)力，響應(yīng)速度快。

入門版車型缺少云輦 P 和前軸差速鎖，但動(dòng)力與頂配版無區(qū)別，越野能力也不錯(cuò)。

方程豹 5 長(zhǎng)寬高為 4890×1970×1920 毫米，軸距 2800 毫米，接近角 39 度，離去角 35 度，縱向通過角 20 度，離地間隙 220 毫米（云輦版本 310 毫米），最大涉水深度 790 毫米。

其采用縱置 EHS 電混系統(tǒng)，前電機(jī)功率 200kW 及 360 牛米扭矩，后電機(jī) 285kW 峰值功率及 400 牛米扭矩，發(fā)動(dòng)機(jī) 1.5T 渦輪增壓，最大功率 143kW，最大扭矩 273 牛米，綜合最大功率 550kW，綜合峰值扭矩 760 牛米，4.8 秒破百，極速 180km/h。

續(xù)航方面，搭載 31.8 千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池，125km 純電續(xù)航，油箱容積 83L，NEDC 工況下綜合巡航 1200km。

中控臺(tái)有 2 個(gè) 50 瓦無線充電，常用功能以實(shí)體按鍵布置在檔桿周圍。具備“豹式掉頭”功能，轉(zhuǎn)彎半徑可縮小至 3.4 米，還有 6kW 的 VTOL 對(duì)外放電技術(shù)、20kW 原地補(bǔ)電功能、V2V 車對(duì)車補(bǔ)電救援功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）