38 方程豹 5 試駕體驗(yàn)很棒！

它定位為插電混動(dòng)中大型 SUV，基于比亞迪全新混動(dòng)平臺(tái) DMO 打造，采用混動(dòng)專用非承載式車身。有探索版、領(lǐng)航版、云輦旗艦版三款車型，官方指導(dǎo)價(jià) 28.98 - 35.28 萬元。我試駕的是中配領(lǐng)航版。

先說動(dòng)力，豹 5 電驅(qū)為主導(dǎo)，加速能力強(qiáng)悍。搭載由縱置 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成的 EHS 電混系統(tǒng)，綜合功率 515 千瓦，綜合扭矩 760 牛·米，配備智能電四驅(qū)系統(tǒng)。加速踏板調(diào)教恰到好處，線性踩下加速踏板，加速平順，沒突兀感，乘客不眩暈。需要強(qiáng)動(dòng)力時(shí)，雙電機(jī)反應(yīng)迅速，提速遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車。后段加速發(fā)動(dòng)機(jī)介入，動(dòng)力更強(qiáng)更平順。EV 模式下駕駛安靜，和 HEV 模式區(qū)別不大。0 - 100km/h 加速實(shí)測(cè)最快 4.82s。電量低時(shí)，HEV + 運(yùn)動(dòng)模式百公里加速 6.16s。

再說駕駛感受，日常城市開底盤偏舒適，濾震接近豪華城市 SUV，高速變線不夸張。制動(dòng)時(shí)車身有點(diǎn)點(diǎn)頭，剎車腳感柔和，剎車成績一般。整車 NVH 水平高，動(dòng)力噪音小，AT 輪胎路噪小，方正車體高速風(fēng)噪也不大。

能耗方面，電池組容量 31.8 千瓦時(shí)，CLTC 工況純電續(xù)航里程 125 公里，綜合續(xù)航里程超 1200 公里。純電測(cè)試能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航，虧電油耗百公里 8.2L 不錯(cuò)。它支持原地發(fā)電、直流快充、交流慢充和外放電功能。

越野配置頂級(jí)，有前后電子差速鎖、能量中鎖、低速四驅(qū)和豹式掉頭模式，底盤是前后雙叉臂式獨(dú)立懸架。頂配車型有云輦 - P 主動(dòng)式液壓車身控制系統(tǒng)。

靜態(tài)方面，豹 5 造型復(fù)古方正，前格柵和大燈組相連，有酷炫燈帶，LOGO 在格柵中央，前保險(xiǎn)杠厚實(shí)有錨點(diǎn)。車身顏色多樣，側(cè)面細(xì)節(jié)豐富，有側(cè)后向攝像頭、藍(lán)牙和 NFC 鑰匙等功能，標(biāo)配 18 英寸輪胎可選 20 英寸。尾燈回型設(shè)計(jì)，后包圍有錨點(diǎn)和銀色護(hù)板，外掛式備胎，尾門左側(cè)開有電動(dòng)吸合功能。內(nèi)飾布局獨(dú)特，流露硬派氣息，有三塊屏幕和專屬越野模式頁面，配置豐富。

總之，方程豹 5 加速強(qiáng)、駕駛舒適、能耗不錯(cuò)、越野配置高、造型復(fù)古，是款很棒的車！

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）