方程豹 5 大梁沒被掰彎。

某改裝博主用扳手掰彎方程豹 5 大梁的事件引發(fā)廣泛關(guān)注和爭議。

實際上，這并非是因為方程豹 5 大梁本身質(zhì)量不行。

從專業(yè)角度看，首先是杠桿原理在作祟。該博主利用扳手鉗住大梁邊緣一點，力臂長，力矩大，再強的材料也可能被掰彎，換成其他車也一樣。

其次存在金屬疲勞情況，博主反復(fù)掰多次，且可能在拍攝前就有操作。

還有，他選擇的是大梁邊緣變形、孔位連接及沖孔這些本身就脆弱的部位，并非正常檢測鋼材硬度的地方，應(yīng)該用專業(yè)硬度計測試。

方程豹 5 非承載大車架主體及擺臂等結(jié)構(gòu)均采用高強度鋼和優(yōu)質(zhì)牌號鋼材，大車架主體屈服強度＞750MPA，抗拉強度 800MPA；底盤擺臂屈服強度＞500MPA，抗拉強度 550MPA。

經(jīng)過各種仿真測試、耐久測試和越野工況測試，都滿足嚴苛要求。

不少車主自發(fā)測試，即便整個人吊起，大梁也紋絲不動。

這證明方程豹 5 質(zhì)量過硬，所謂大梁被掰彎是一場鬧劇，是博主為博眼球、推銷改裝件的惡意操作。

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（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）