奧迪 A4L 新車(chē)掛擋異響可能由以下原因?qū)е拢?/p>

1. 新車(chē)或新?lián)Q剎車(chē)片處于磨合期，行駛幾百公里后，初期異響會(huì)逐漸消失。

2. 沙粒夾入剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)之間，一般繼續(xù)行駛讓沙粒自行排出即可。

3. 變速箱問(wèn)題，如 CVT 鏈缸無(wú)法鎖止出現(xiàn)打滑，或者錐輪和鋼帶產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，導(dǎo)致錐輪和鋼帶劃傷、磨損，可能需要拆開(kāi)變速箱查看具體的損壞部位，如閥體和鏈缸。

4. 雙質(zhì)量飛輪問(wèn)題，掛檔時(shí)可能出現(xiàn)“咔”或“嚓”一聲異響。

5. 自動(dòng)啟停裝置，部分車(chē)型加了自動(dòng)啟停裝置，起步油門(mén)可能會(huì)有類(lèi)似彈簧的聲音，這屬于正常情況。

6. 變速箱油問(wèn)題，冷車(chē)時(shí)變速箱油粘稠，掛擋可能會(huì)出現(xiàn)較大的咔咔響，溫度上來(lái)后消失。但這種情況不正常，有些車(chē)主即使更換制鎖機(jī)構(gòu)、離合器甚至變速箱，異響問(wèn)題仍可能存在，而廠家可能不解決。

7. 4 檔升 5 檔異響，多發(fā)生在 8000 公里左右，可通過(guò)更換進(jìn)口離合器解決，但更換后隨著公里數(shù)增加，可能會(huì)出現(xiàn) 3 檔降 2 檔的異響。

8. 3 檔降 2 檔異響，8000 公里左右可能出現(xiàn)，且隨著里程增加會(huì)更頻繁明顯。響聲較大，有時(shí)左腳踏板還能感覺(jué)到震動(dòng)?？蓢L試深踩剎車(chē)，能降低出現(xiàn)異響的幾率。但目前 4S 店暫時(shí)沒(méi)有徹底的解決方案，若實(shí)在無(wú)法忍受，可申請(qǐng)更換變速箱總成，但也不能完全保證解決問(wèn)題。

9. 給油異響，不論是低速給油還是高速給油都可能出現(xiàn)，聲音較小，原因暫不明確。

10. 1 檔升 2 檔異響，可能隨著公里數(shù)增加而出現(xiàn)，聲音類(lèi)似咯噔一聲。

11. 變速箱油問(wèn)題，檢查變速箱油是否足夠，變質(zhì)的油液及時(shí)更換。

12. 離合器分離不徹底，每次掛擋時(shí)將離合踩到底，若未改善，檢查離合器間隙、自由行程等參數(shù)。

13. 內(nèi)部零件磨損，如變速箱內(nèi)齒輪、同步器磨損嚴(yán)重導(dǎo)致間隙過(guò)大，需更換損壞齒輪、同步器。

14. 配合間隙問(wèn)題，軸承與軸上的花鍵配合間隙過(guò)大，更換新的軸承和止推墊圈。

15. 特定駕駛工況，在堵車(chē)路況頻繁在 1 檔、2 檔、3 檔之間切換，會(huì)引起大速差下的掛拔叉噪音和扭矩波動(dòng)，導(dǎo)致異響和頓挫。

16. 軟件標(biāo)定問(wèn)題，及時(shí)更新廠商標(biāo)定軟件有助于改善。

17. 零件制造質(zhì)量偏差，機(jī)械零件存在形位公差等，偏差集合加上日常使用磨損，可能導(dǎo)致齒輪嚙合間隙大，出現(xiàn)闖擋、頓挫和異響，但概率較小。

18. 電子檔介入、換擋機(jī)構(gòu)下面的換擋電磁閥工作發(fā)出的聲音，這是正常的，不用擔(dān)心。

19. 軸承磨損和損壞，會(huì)產(chǎn)生異響，要及時(shí)維修。

20. 齒輪箱殼體的螺栓松動(dòng)，平時(shí)要定期檢查。

21. 長(zhǎng)時(shí)間不更換或使用劣質(zhì)自動(dòng)變速器油，會(huì)產(chǎn)生異響，要及時(shí)更換合適的油。

解決辦法：

1. 先根據(jù)車(chē)輛的使用情況和上述可能原因進(jìn)行初步判斷。

2. 如果異響持續(xù)且嚴(yán)重，最好及時(shí)到專業(yè)的汽車(chē)維修店進(jìn)行詳細(xì)檢查和維修。

3. 檢查變速箱內(nèi)部零件是否存在損傷，更換對(duì)應(yīng)損傷零件。

4. 若內(nèi)部無(wú)零件損傷，異響較輕微可接受，稍重則申請(qǐng)廠商支援，使用售后標(biāo)定軟件來(lái)優(yōu)化。

5. 日常用車(chē)時(shí)關(guān)注廠商標(biāo)定軟件更新情況，擁堵路況時(shí)可考慮切換駕駛模式為 M 擋或 S 擋，減少降擋頻率。

6. 掛擋時(shí)扶穩(wěn)方向，一手緊握方向盤(pán)，一手掛擋，別來(lái)回猛晃變速桿。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）