奧迪 A4L 的安全性能測試表現有優(yōu)點也有不足。

在正面 100%重疊剛性壁障碰撞試驗中，引擎艙吸能潰縮，前機蓋掀起，翼子板變形，前排氣囊正常彈出有一定保護作用，但駕駛員和副駕駛假人腿部與前艙接觸痕跡明顯，后排假人坐姿正常且安全帶緊扣。

移動壁障側面碰撞試驗里，左側車身變形嚴重，防撞鋼梁凸顯，上頂梁柱變形，前排假人身體與側氣囊接觸明顯，后排假人頭部和身體都與內飾板接觸，頭頸部安全值得擔憂。

正面 40%重疊可變形壁障碰撞試驗中，整車向右后方倒退，前引擎艙嚴重潰縮變形，防撞梁、左縱梁和翼子板變形，駕駛正面氣囊打開，假人腿部與前艙接觸明顯，后排女性假人頭部與內飾板接觸。

鞭打試驗中，假人運動幅度較小，頭部與頭枕接觸正常，具體受傷情況需等待試驗結果分析。

在 CNCAP 碰撞測試中，奧迪 A4L 獲得了 56.2 分的五星評分，碰撞時安全氣囊正常打開保護假人頭部，駕駛艙無明顯變形，腿部空間充裕，但一些碰撞項目中假人的腿部、頭部與車輛內飾有明顯接觸，存在一定受傷風險。

從一些測試數據看，奧迪 A4L 在小面積正面碰撞試驗中，乘客艙框架變形嚴重。

但車輛安全性不能僅靠單一測試結果判定，一方面國產奧迪質量可能比美國市場好，且與具體車型配置有關，另一方面要綜合考慮主動安全配置、車身結構設計、材料強度等。

和沃爾沃 S60 比，二者在碰撞測試中都成績優(yōu)異，高配車型都有 ACC 自適應巡航、車道保持、碰撞預警、盲區(qū)監(jiān)測、并線輔助等主動安全功能，都采用先進車身結構設計，如防撞鋼梁、吸能結構等，也都有防抱死制動系統(tǒng)、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等安全輔助系統(tǒng)。

總之，奧迪 A4L 有不錯的安全表現，但安全不只取決于車，駕駛者良好駕駛習慣更重要，比如拒絕交通違法、開車不看手機、不酒駕等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）